Arquivamento definitivo por descumprimento
#8.11
Referente ao despacho publicado na RPI 1963 de 19.08.2008.
07/04/2009
RPI 1996
Dados do pedido
Número
PI0105209Tipo
Depósito
Publicação
Pedido arquivado por falta de pagamento das anuidades (art. 86 da LPI). A tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 07/04/2009. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
C. S. (pessoa física)
DF, BR
J. M. (pessoa física)
DF, BR
Inventores
C. S. (pessoa física)
BR
J. M. (pessoa física)
BR
Classificação IPC
Resumo técnico
"CONTROLE EXTERNO SOBRE MANOBRAS DE AERONAVES; VEÍCULOS MARÍTIMOS E/OU RODO-FERROVIÁRIOS". A presente Patente de Invenção refere-se ao "Controle Externo sobre Manobras de Aeronaves; veículos marítimos e/ou rodo-ferroviários", constituído por um sistema/mecanismo composto por um rádio emissor/receptor (A1), a ser instalado no objeto (A) que pode ser edifícios, pontes, usinas nucleares, hidroelétricas, estádios, depósitos, belonaves, navios e veículos rodo-ferroviários, instalações de complexos civil/militar ou outros de grande valor agregado, provido de uma antena (A2), transmissora e receptora de sinais eletromagnéticos, tendo como fonte de alimentação um módulo (A3), autônomo e independente de outras fontes, contendo um sistema de informação e monitoramento (A4), para retransmitir os sinais eletromagnéticos, quando o sistema for acionado pela aproximação de um veículo (V) do objeto (A) atingindo o limite do perímetro pré-estabelecido. Ao interagir com o sistema/mecanismo acima descrito, o rádio receptor/transmissor/antena (V1) do veículo (V), transmite um sinal eletromagnético para a central de computação e comando de mudança de trajetória (V2), sobreponha aos comandos primários e/ou piloto automático, um acionamento do servo do profundor (V3) para cima e o servo do leme direcional (V4) para a direita ou a esquerda, mudando a trajetória do veículo (V) e fazendo com que se desvie do objeto (A); podendo conter, também, um limite de tempo e atuação sobre o servo do profundor (V3) e do servo do leme direcional (V4) que, após a atuação do sistema ter sido ativada, deverá retornar à condição normal, ou seja, sob o comando do piloto.
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
#8.11
Referente ao despacho publicado na RPI 1963 de 19.08.2008.
07/04/2009
RPI 1996
#8.6
Referente à 3ª, 4ª, 5ª, 6ª e 7ª anuidades.
19/08/2008
RPI 1963
#3.1
26/08/2003
RPI 1703
#2.1
15/01/2002
RPI 1619
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