MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Um motor de combustão interna possui pelo menos um conjunto de primeiro e segundo cilindros (12, 14), tendo o primeiro cilindro (12) um deslocamento de êmbolo maior do que o do segundo cilindro (14), e respectivos primeiro e segundo êmbolos (16, 18) amovíveis nos cilindros. Os êmbolos são acoplados em conjunto de sorte que eles são amovíveis nos cilindros de uma maneira cíclica à mesma freqúência. Uma admissão de ar (24) e uma saída de descarga abrem-se para dentro do primeiro cilindro e um injetor de combustível (34) proporciona combustível ao segundo cilindro. Acha-se disposto também um espaço de combustão (20) que se comunica com ambos os cilindros durante pelo menos um trecho do curso de expansão. O segundo êmbolo possui uma tampa (35) e uma parte em corpo (19), com a tampa ficando espaçada da parte em corpo e conectada à mesma e tendo uma orla (37) que é relativamente pequena na direção axial comparada com a distância entre a tampa e a parte em corpo na direção axial. O espaço de combustão (20) acha-se definido entre a tampa de êmbolo e a parte em corpo e uma parede lateral (14a) do segundo cilindro. A folga (128) entre a orla (37) da tampa e a parede (14a) do cilindro servem para inibir o ingresso de combustível no espaço de combustão (20) até o final do curso de compressão. Meio de acesso (30) associado com o segundo cilindro para admitir combustível e/ou ar ao segundo cilindro durante o curso de indução compreende um orifício (33) que se abre para dentro do segundo cilindro e uma válvula (31) para controlar o orifício.