GUARNIÇÃO DE FREIO PARA UM VEÍCULO FERROVIÁRIO E FREIO A DISCO EQUIPADO COM A MESMA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Trata-se da guarnição de freio (2) que é pressionada contra a superfície deslizante de um disco de freio fixado a uma roda ou um eixo geométrico de um material circulante ferroviário. Essa guarnição de freio (2) é dotada de: múltiplos membros de atrito (3) que são dispostos com a superfície frontal voltada para a superfície deslizante do disco de freio e são espaçados distantes uns dos outros por meio de vãos; placas traseiras (4) que são fixadas à superfície traseira dos membros de atrito (3); e uma chapa de base (6) que suporta os membros de atrito (3) em uma região que inclui o centro de cada membro de atrito (3), em que um membro de mola é montado interposto entre a chapa de base (6) e a placa traseira (4) na traseira de cada membro de atrito (3). Definindo dois membros de atrito mutuamente adjacentes (3) como um par, as placas traseiras (4) fixadas a um par de membros de atrito (3) são um corpo único, e a largura da placa traseira (4) no vão entre os membros de atrito (3) que formam um par é maior que a largura dos membros de atrito (3). Essa guarnição de freio torna possível reduzir ruído de frenagem. Essa guarnição de freio pode ser facilmente aplicada a material circulante existente e o gerenciamento de fabricação da mesma é fácil.