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Official data from INPI

Veículo elétrico com regeneração de bateria dependente do estado de carga da bateria

Em AnáliseInvention Patent

Application data

Number

PI9804712

Type

Invention Patent

Filing

11/19/1998

Publication

11/23/1999

Progress at the INPI

  1. Filing11/19/98
  2. Publication11/23/99
  3. Examination
  4. Refused09/17/13
  5. Grant
  6. In force

The application was refused on 09/17/2013 and the appeal did not change the decision. The invention was never patented and the technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 09/17/2013. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

Bae Systems Controls, Inc.

US

L. C. (pessoa física)

US

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Inventors

A. L. (pessoa física)

US

T. G. (pessoa física)

US

Technical data

Priority claims

US

09/044.670 · 03/20/1998

US

60/066.736 · 11/21/1997

Abstract

"VEÍCULO ELÉTRICO COM REGENERAÇÃO DE BATERIA DEPENDENTE DO ESTADO DE CARGA DA BATERIA". Um veículo elétrico é controlado para conformar sua operação a essa de um veículo convencional energizado com motor de combustão interna. Em algumas configurações, a carga das baterias pela fonte auxiliar de eletricidade e da frenagem dinâmica é inclinada na magnitude quando as baterias situam-se em um estado de carga entre a carga parcial e a carga completa, com a magnitude da carga sendo relacionada com o estado relativo da carga da bateira . A deficiência entre a demanda do motor de tração e a energia disponível da fonte elétrica auxiliar é fornecida das baterias em uma quantidade que depende do estado das baterias, de forma que a quantidade completa da deficiência é fornecida quando as baterias estão perto da carga completa, e pouca ou nenhuma energia é fornecida pelas baterias quando elas estão perto de uma condição descarregada. Em estados de carga das baterias entre perto da carga completa e perto da descarga completa, as baterias suprem uma quantidade de energia que depende monotonicamente do estado de carga. A carga das baterias a partir da fonte auxiliar é reduzida durante a frenagem dinâmica quando as baterias estão perto da carga completa. O controle da quantidade de energia retornada durante a frenagem dinâmica pode ser executado pelo controle da eficiência de transformação do motor de tração operado como um gerador.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

111

Recorrente: O depositante.@Decisão: Recurso conhecido e negado o provimento. Mantido o indeferimento do pedido. [111].

09/17/2013

RPI 2228

Petição de recurso

#12.2

11/01/2011

RPI 2130

Anulação de publicação (variante)

#15.22

Reconhecida a JUSTA CAUSA, devolvido o prazo 36 (trinta e seis) dias contados a partir da publicação na RPI.

04/19/2011

RPI 2102

Republicação - classificação IPC

#15.11

Alterada a Classificação de HO1M 10/46 para Int. Cl. 2010.01 B60L 7/22 - B60L 11/02 - H01M 10/46

04/20/2010

RPI 2050

Indeferimento

#9.2

Indefiro o pedido de acordo com o Art.8º combinado com o Art. 13 da LPI

04/13/2010

RPI 2049

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

08/25/2009

RPI 2016

Transferência deferida

#25.1

Transferido de: Lockheed Martin Corporation

12/14/2004

RPI 1771

Alteração de sede deferida

#25.7

Sede alterada conforme solicitado na petição 015145-RJ de 25.03.2002

12/07/2004

RPI 1770

Publicação do pedido de patente

#3.1

11/23/1999

RPI 1507

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