PROCESSO DE CONTROLE DA OPERAÇÃO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ABASTECIDO A GÁS COMBUSTÍVEL E UNIDADE DE CONTROLE DE MOTOR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Patente de Invenção: PROCESSO DE CONTROLE DA OPERAÇÃO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA ABASTECIDO A GÁS COMBUSTÍVEL E UNIDADE DE CONTROLE DE MOTOR. Um unidade de controle de motor (ECU) na qual cada um dos parâmetros de operação do motor seguinte, são detectados: velocidade do motor (60), posição do estrangulador (62), pressão absoluta da tubulação (MAP) (64), pressão do gás (66), temperatura do gás (68), tensão da bateria (70), temperatura do ar (72), fase do motor (74) e posição de realimentação da válvula de controle da pressão de reforço (BPCV) (76). Cada um destes parâmetros é suprido como uma entrada na forma de um sinal elétrico para o controlador ECU, para controlar a operação de um motor de combustão interna, abastecido a gás combustível. O controlador ECU emprega tipicamente a velocidade do motor detectado (60) e posição do estrangulador (62) para calcular um valor da carga percentual (PFL) para o motor. PFL é uma medida não dimensional da carga ou torque produzido por, ou requerido do motor. O valor calculado de PFL (78) pode ser então empregado pelo controlador ECU para calcular o tempo ON do injetor (IOT) (80) para cada injetor de gás em um sistema de suprimento de gás para o motor. Tipicamente o valor PFL (78) é empregado junto com a velocidade do motor (60) para calcular um valor da pressão absoluta, requerida da tubulação (MAP) (82). O valor calculado de MAP (82) requerido, pode ser então empregado pelo controlador ECU para calcular IOT (80) e o avanço da faísca (88) para o motor. Empregando injetores de gás e calculando precisamente IOT, ECU pode controlar a quantidade correta de combustível gasoso a ser injetado em cada cilindro para obter um desempenho ótimo do motor sob a faixa completa de condições de velocidade e carga do motor.