Alteração de nome deferida
#25.4
17/03/2026
RPI 2880
Dados do pedido
Número
112018000143Tipo
Depósito
Publicação
PCT
EP2016063169 Patente concedida em 06/12/2022 e em vigor até 09/06/2036. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.
Proteção válida até:09/06/2036
Última movimentação publicada pelo INPI: 17/03/2026. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
F. A. (pessoa física)
NO
T. A. (pessoa física)
NO
Inventores
D. S. (pessoa física)
NO
H. U. (pessoa física)
NO
M. H. (pessoa física)
NO
Classificação IPC
Prioridades unionistas
NO
20150872 · 03/07/2015
Resumo técnico
A presente invenção refere-se a um método para operar um motor de velocidade variável (1) conectado de forma acionada a uma bomba multifásica (3) através de um eixo (4). É fornecido um dispositivo de transmissão de energia (20) para transmissão de energia para o motor de velocidade variável (1) a partir de uma fonte de energia (2). Um primeiro controlador (30) é provido entre a fonte de energia (2) e o dispositivo de transmissão de energia (20) para controlar o motor de velocidade variável (1). Um parâmetro de velocidade (n) representativo de uma velocidade do motor (nmot) é calculado no primeiro controlador (30). Uma referência de torque (Tref) é recebida no primeiro controlador (30). Um segundo controlador (40) é provido em comunicação com o primeiro controlador (30) para compensação do efeito do dispositivo de transmissão de potência (20). O segundo controlador (40) compreende uma representação de um torque de compensação (¿¿map) como uma função de um parâmetro de torque mapeado (TMap) e um parâmetro de velocidade mapeado (nmap). O segundo controlador (40) é disposto para receber a referência de torque (Tref) e o parâmetro de velocidade (n) a partir do primeiro controlador (30). O torque de compensação (¿¿map) para o parâmetro de velocidade (n) e a referência de torque (Tref) são calculados no segundo controlador (40) com base na representação. Então, o primeiro controlador (30) é disposto para receber o torque de compensação (¿¿map) a partir do segundo controlador (40) e o primeiro controlador está controlando o motor de velocidade variável (1) com base no torque de compensação recebido (¿¿map), para manter tão pequena quanto possível a
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
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