ARRANJO DE MÓDULOS ELETRÔNICOS DE IMOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA COM SISTEMA DE DETECÇÃO DE VIOLAÇÃO DO MOTOR, BEM COMO CAPTURA DE PARÂMETROS DE OPERAÇÃO E SISTEMA DE SEGURANÇA FORA DE ÁREA DE COBERTURA DE SINAIS

Classificação IPC

Resumo técnico

ARRANJO DE MÓDULOS ELETRÔNICOS DE IMOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA COM SISTEMA DE DETECÇÃO DE VIOLAÇÃO DO MOTOR, BEM COMO CAPTURA DE PARÂMETROS DE OPERAÇÃO E SISTEMA DE SEGURANÇA FORA DE ÁREA DE COBERTURA DE SINAISPara evitar fraudes junto a seguradoras, por parte do próprio proprietário de veículo de carga. Para tanto, junto ao motor (1) são acoplados um módulo sensorial RPM (M1) que é ligado ao virabrequim do veículo e que recebe um circuito detector de RPM (41), trabalhando com um outro módulo ou módulo sensorial de fase (M2) de admissão ar/combustível do sistema de injeção e que recebe um circuito detector de fase (42). Ambos os módulos sensoriais (M1) e (M2) são ligados ao módulo de controle R (7). Caso o meliante substitua os módulos sensoriais (M1) e (M2) por sensores originais os sinais vitais de funcionamento do motor não serão enviados ao módulo de controle R (7), o qual, através do rastreador (10), (11) e (12) aciona a central de monitoramento da seguradora. Um sensor de temperatura (43) e um senhor de tensão (44), agregados ao circuito do módulo sensorial de fase (M2) enviam informações da temperatura e de tensão de operação junto ao motor do veículo. Um sistema de senha e contra-senha (84) possibilita que o motorista saia de área em que não esteja em comunicação com a central de monitoramento.