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Official data from INPI

CONTROLADOR PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS, E, CONTROLADOR DE RE-ADERÊNCIA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS

IndeferidaInvention PatentPCT · JP1997003386

Application data

Number

PI9714885

Type

Invention Patent

Filing

09/24/1997

Publication

08/08/2000

PCT

JP1997003386

Progress at the INPI

  1. Filing09/24/97
  2. Publication08/08/00
  3. Examination
  4. Refused12/01/09
  5. Grant
  6. In force

The application was refused on 12/01/2009 and the appeal did not change the decision. The invention was never patented and the technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 12/01/2009. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

Hitachi, Ltd

JP

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Inventors

A. H. (pessoa física)

JP

K. I. (pessoa física)

JP

T. K. (pessoa física)

JP

T. A. (pessoa física)

JP

Technical data

IPC Classification

Abstract

"CONTROLADOR PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS, E, CONTROLADOR DE RE-ADERÊNCIA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS". Um controlador para veículos elétricos compreendendo um inversor de controle de vetor para controlar motores que acionam rodas dos veículos elétricos pela divisão da corrente primária do motor em uma componente de corrente de excitação e uma componente de corrente de vetor, e controlar as respectivas componentes de corrente baseado em um comando respectivamente projetado, caracterizado por compreender ainda meios para detectar uma velocidade de roda (incluindo freqüência de rotor do motor proporcional à velocidade da roda), meios para detectar deslizamento e derrapagem da roda baseado em um valor diferencial (uma velocidade variável com o tempo) da velocidade de roda detectada, meios para detectar a re-aderência da roda baseado no valor diferencial e um valor diferencial duplo da velocidade de roda detectada, e meios para ajustar o comando projetado para a componente de corrente de torque em resposta aos dois meios de detecção. De acordo com a presente invenção, o ponto e re-aderência pode ser precisamente detectado quando uma roda gera deslizamento ou derrapagem, e a componente de corrente de torque do motor pode ser retomada rapidamente pela utilização da resposta rápida do controle de vetor, e, desde que o torque pode ser utilizado eficazmente até um limite de aderência física mesmo em uma condição na qual o coeficiente de aderência seja baixo, como em dias chuvosos, a aceleração e desaceleração do veículo elétrico podem ser aumentadas tanto quanto possível.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Indeferimento mantido em recurso

#9.2.4

MANTIDO O INDEFERIMENTO UMA VEZ QUE NÃO FOI APRESENTADO RECURSO DENTRO DO PRAZO LEGAL.

12/01/2009

RPI 2030

Indeferimento

#9.2

Indeferido com base no Art. 8º combinado com o Art. 13 da LPI

08/25/2009

RPI 2016

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

11/04/2008

RPI 1974

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

08/08/2000

RPI 1544

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