ACIONADOR SEMI AUTOMÁTICO COM SELEÇÃO AUTOMÁTICA PARA CÂMBIO SINCRONIZADO

IPC Classification

Abstract

Patente de Invenção: "ACIONADOR SEMIAUTOMÁTICO COM SELEÇÃO AUTOMÁTICA PARA CÂMBIO SINCRONIZADO". Trata-se de um servossistema oleohidráulico substituto do cambiador manual, montado em um capacete acoplável externamente a caixa de transmissão sincronizada e dotado de um comando lógico seletor e sinalizador que informa ao motorista quando o conjunto moto-câmbio está em ordem para troca de marcha e efetua a mudança sob operação da embreagem. É composto de um conjunto de cilindros de duplo efeito (18) com repouso central por molas de retorno (19), instalados em suporte aparafusável (22 e 23), com conexões (20) de encaixe (21) para os garfos impulsores de engate, e alimentados por um distribuidor seletivo multiposicional (6) acoplado a um medidor de velocidade (7) do veículo para ascenção de ordem das marchas e medidor de carga de aceleração (8) para retardo, segundo critério tradicional das transmissões automáticas. Assim, alimentados seletivamente, os cilindros impulsores (18) realizam os cursos de engate das marchas a frente, sendo os cursos de desengate, previamente obtidos por despressurização na reação equilibrante das molas de retorno (19). O distribuidor seletivo automático (6) repassa a pressão pela linha selecionada e recebe a descarga das demais através de uma válvula interruptora múltipla (15) acionada por um contactor de fim de curso (17) no sistema de embreagem, atuada pelo motorista mediante uma viso de painel (34) gerado por um dispositivo elétrico (13) controlador da posição do distribuidor seletivo (6). Este, na posição totalmente retraída de velocidade mínima, alimenta as câmaras de cilindro impulsor (18) para o engate da primeira marcha ou ré, dependendo da posição de uma válvula seletora manual (3) que tem ainda um estado neutro, e que na posição e frente supre os demais engates além da primeira, sendo sua entrada, despressurizável por uma válvula (1) atuada pelo freio (2). O comando é completado por um circuito automático controlador de ponto morto individual, composto de válvulas interruptoras (26, 27 e 28) instaladas uma para cada bloco de engate do câmbio, intercalando a alimentação do distribuidor seletivo automático (6) para evitar interferências quando a mudança passa de um bloco para outro. A associação do seletor automático com o circuito elétrico é feita de forma que, se uma marcha estiver selecionada, a operação de simples embreagem impõe o respectivo engate, enquanto que a atuação da embreagem (17) em conjunto com o freio (2) leva o câmbio ao estado neutro.