SISTEMA DE AR CONDICIONADO PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES POR ABSORÇÃO DE CALOR REJEITADO

IPC Classification

Abstract

Sistema de ar condicionado para veículos automotores, utilizando o ciclo por absorção, alimentado por calor rejeitado no motor do veículo. Composto por quatro trocadores de calor, gerador, absorvedor, condensador e evaporador; uma bomba elétrica; uma válvula de evaporação e outra de redução de pressão. O gerador de calor atua junto com o sistema de refrigeração e escape do motor. A bomba é de potência desprezível comparada com a taxa de refrigeração do sistema. O refrigerante, brometo de lídio e água se caracteriza por sua grande variação do título, para variações pequenas de temperatura e consequentemente grande variação de pressão de saturação. Em uma análise termodinâmica se verifica que a taxa de calor rejeitado pelo motor é proporcional ao tamanho do veículo sendo esta suficiente para alimentar o sistema. - taxa de calor rejeitado pelo motor = Tcr, Tcr = (consumo horário x poder calorífico do combustível) - (potência fornecida + potência de atrito interna do motor). Obs.: Sem o incremento da taxa de calor proveniente do atrito interno. Sendo as taxas de transferência de calor em cada componente do sistema: No gerador - qg = m3 h3 + m2 h2 - m1 h1. No condensador - qc = m3 h3 - m4 h4. No absorvedor - qa = m2 h2 + m5 h5 - m1 h1. No evaporador - qe = m5 h5 - m4 h4. M1 = vazão em massa na bomba. m2 = vazão em massa na válvula redutora de pressão. m3 = vazão em massa de vapor d'água na entrada do condensador. m4 = Vazão em massa de água líquida saturada na saída do condensador. m5 = Vazão em massa de vapor d'água na saída do evaporador. Sendo m3 = m4 = m5. hn = entalpia nos pontos de 1 a 5. E experimentalmente em bancada dinamométrica, ensaiando diversos motores, verifica-se a suficiência da taxa de calor rejeitado, para as taxas de refrigeração desejadas.