SISTEMA DE DISSIPAÇÃO DE ENERGIA CINETICA E POTENCIAL DE VEÍCULOS AUTOMOTORES, PELO SEU PRÓPRIO MOTOR DE PERPULSSÃO

IPC Classification

Abstract

O "Sistema de dissipação de energia cinética e potêncial de veículos automotores, pelo próprio motor de propulssão", se constitui de um sistema de freio motor monitorizado, que utiliza o motor de propulssão do veículo absorvendo energia como um compressor de ar. Se faz necessário a presença de um compressor de ar e um reservatório de pressão, presentes na maioria dos veículos com motor do ciclo diesel. Esta pressão de ar é transferida para o interior do tubo de admissão de ar do motor do motor, e consequentemente ao interior dos cilindros, quando seus pistões percorrerem o caminho de aspiração. Para garantir tal transferência é fechado a saiba do ar da admissão para a atmosfera, através de uma válvula de contrôle de vazão. Admitido ar no cilindor a essa pressão, o pistão ao descrever o ciclo de compressão, realizará trabalho sobre esta massa de ar, trabalho este, multiplicado pela rotação em que se encontra o motor versos o numero de cilindro, dividido pelo numero de fases do motor, temos como resultado a potência de frenagem disponível do motor nesta rotação, agora operando com um compressor de ar. As máximas potências de frenagem são monitorizados para que não atinjam valores maiores que as máximas potências fornecidas pelo motor (potência positivas), e o contrôle da potência de frenagem necessária por uma válvula reguladora da vazão de ar comprimido, para o interior do motor, válvula esta comanda por um detector de velocidade do veículo. Caso a maior pressão admissível no interior do cilindro não corresponder como potência frenante máxima, pela tendência regenerativa do ciclo de expansão sobre o ciclo de compressão, a potência frenante tem como opção de ser tonrnar máxima, pelo acionamento fora de tempo de uma ou as duas válvulas do motor, no processo de expansão. O acionamento de uma ou duas válvulas simultaneamente, por cilindro pode ser através de mecanismo elétrico, mecânico pneumático ou hidráulico e monitorizado por um distribuidor de tempo sincronizado ao motor. Vale lembrar que o sistema sómente atinge os objetos propostos desde que seja assegurados um acoplamentos possíveis da transmissão do veículo, isto é, que o veículo esteja com uma de suas marchas engrenada.