Concessão da patente
#16.1
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 28/02/2017, observadas as condições legais
04/18/2023
RPI 2728
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Official data from INPI
DISPOSITIVO DE CONTROLE DE MOTOR E DISPOSITIVO DE CONTROLE DE PRESSÃO DE FLUIDO DE FREIO PARA VEÍCULO
ConcedidaInvention PatentPCT · JP2017007925
Application data
Number
112018070069Type
Invention Patent
Filing
02/28/2017
Publication
02/12/2019
PCT
JP2017007925 Progress at the INPI
- Filing02/28/17
- Publication02/12/19
- Examination
- Allowance01/31/23
- Grant04/18/23
- In force02/28/37
The patent was granted on 04/18/2023 and is in force until 02/28/2037. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.
Protection valid until:02/28/2037
Latest action published by the INPI: 04/18/2023. We update with every new RPI gazette, published weekly.
Applicants and inventors
Applicants
HITACHI ASTEMO, LTD.
JP
NISSIN KOGYO CO., LTD.
JP
Inventors
S. K. (pessoa física)
JP
Technical data
Priority claims
JP
2016-073541 · 03/31/2016
Abstract
Objetivo: Fornecer um dispositivo de controle de motor e um dispositivo de controle de pressão de fluido de freio que seja equipado com uma tecnologia para capacitar controle de velocidade rotacional baixa em um motor enquanto que suprimindo geração de calor. Solução: Um dispositivo de controle de motor inclui um dispositivo de controle de acionamento que controla ligação/desligamento de um motor, e um dispositivo de obtenção de tensão que obtém uma tensão através de terminais do motor. O dispositivo de controle de acionamento 32 determina se o sinal de acionamento de motor é ou não DESLIGADO (ST01). Se a determinação for Sim, o dispositivo de controle de acionamento 32 determina se a tensão através dos terminais, a qual é obtida pelo dispositivo de obtenção de tensão 33, diminuiu e alcançou ou não uma tensão alvo (ST02). Se a determinação em ST02 for Sim, um tempo LIGADO é estabelecido com base no tempo DESLIGADO imediatamente precedente (ST03), e o sinal de acionamento de motor é comutado de DESLIGADO para LIGADO (ST04). Após o tempo LIGADO passar o sinal de acionamento de motor é comutado de LIGADO para DESLIGADO (ST05). Efeito: Controle de velocidade rotacional baixa no motor pode ser executado enquanto que suprimindo a geração de calor em um relé de motor.
Prosecution history
Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).
Deferimento
#9.1
01/31/2023
RPI 2717
Transferência deferida
#25.1
07/05/2022
RPI 2687
Parecer de pré-exame
#6.23
06/28/2022
RPI 2686
Adição na publicação
#15.35
09/08/2021
RPI 2644
Notificação de entrada na fase nacional - PCT
#1.3
02/12/2019
RPI 2510
Alteração de dados cadastrais
#1.1
10/16/2018
RPI 2493
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