TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO, E, SAPATA DE FRICÇÃO.

IPC Classification

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Abstract

''TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO, E, SAPATA DE FRICÇÃO''Uma sapata de fricção para um truque de vagão ferroviário éprovida. O truque ferroviário compreende dois chassis laterais paralelos, umconjunto de mola de suspensão suportado pelos chassis laterais, e umatravessa montada transversalmente entre os chassis laterais e suportada peloconjunto de mola de suspensão. Cada chassi lateral tem pelo menos uma facede suporte vertical, e a travessa tem pelo menos uma face de suporte oblíqua.A sapata de fricção compreende uma parede inclinada que envolve a face desuporte inclinada da travessa, uma parede vertical engatando a face de suportevertical do chassi lateral e uma base de fundo acoplando e suportada por umgrupo de molas de controle de suspensão que compreende três molashelicoidais concentradas que proporcionam uma força normal na placa dedesgaste de coluna entre 1360,7 e 2267,9 quilogramas (3.000 e 5.000 libras)na condição do truque de vagão ferroviário estático vazio e entre 3401,9 e5443,1 quilogramas (7.500 e 12.000 libras) de força sob a condição do truquede vagão ferroviário estático carregado.