TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO DE CARGA

IPC Classification

Priority claims

Abstract

Um truque de vagão ferroviário inclui uma lateral, uma travessa e um amortecedor de fricção. O amortecedor de fricção inclui uma cunha, uma mola de amortecimento de fricção constante, uma mola de amortecimento de fricção variável e uma roda ejetora. A mola de amortecimento de fricção variável no meio e abaixo da cunha é desviada a uma distância e em uma direção longe do centro da travessa em relação às molas de amortecimento nos dois lados da mola de amortecimento de fricção variável. Um eixo da mola de amortecimento de fricção constante e da roda ejetora é coincidente com um eixo da mola de amortecimento de fricção variável no meio e abaixo da cunha. O truque não só tem um coeficiente de fricção relativa ideal, tanto na condição de descarregamento como na condição de carregamento, uma rigidez de resistência de um grande diamante, um melhor desempenho de dinâmica vertical e um melhor desempenho de dinâmica transversa.