Vagão de fretamento ferroviário

IPC Classification

Priority claims

Abstract

TRUQUE DE VAGÃO DE FRETAMENTO FERROVIÁRIO Um truque de vagão de fretamento ferroviário estabilizado consiste em duas armações laterais e um balancim. O balancim tem extremidades lateralmente opostas, cada extremidade estendendo-se até a abertura da armação lateral, e suportado dentro dela, em um grupo de molas. O truque de-vagão de fretamento ferroviário estabilizado também inclui uma barra transversal estendendo-se ao interior da abertura da armação lateral, e suportado dentro dela. O grupo de mola é suportado em cada extremidade da barra transversal. Cada armação lateral tem uma abertura do pedestal em cada extremidade que recebe uma aleta rotativa para aceitar um bloco de direção elastomérica e o adaptador do mancal. A afixação das armações laterais e da barra transversal é uma conexão à pivô rígida. As sapatas de atrito entre as armações laterais e o balancim fornece amortecimento de uma força de atrito baixa inicial até uma alta, uma vez encaixada. O desacoplamento pivô da armação lateral e do balancim, e o movimento lateral das sapatas de atrito no balancim impede que irregularidades de deslocamento da pista reajam no balancim e passem para o veículo.