TRANSMISSÃO HÍBRIDA PARA UM VEÍCULO A MOTOR

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Priority claims

Abstract

TRANSMISSAO HlBRlDA PARA UM VElCULO A MOTORA transmisséo (10) compreende uma caixa de marchas principal (12) feita na formade uma caixa de marchas mecénica com uma pluralidade de marchas e uma maquinaelétrica (14). A caixa de marchas principal (12) compreende pelo menos um eixo principal(24), pelo menos um eixo secundario (26), e uma pluralidade de conjuntos de engrenagem(30, 44, 32, 46, 34, 48, 36, 50, 38, 52, 40, 54) cada um deles adaptado para implementaruma respectiva marcha (l, ll, lll, IV, V Vl), e cada um compreendendo uma roda dentada deacionamento (30, 32, 34, 36, 38, 40) portada por um respectivo eixo principal (24) e umaroda dentada acionada (44, 46, 48, 50, 52, 54) portada por um respectivo eixo secundério(26) e engrenando direta ou indiretamente na respectiva roda dentada de acionamento (30,32, 34, 36, 38, 40). Uma primeira roda dentada (30) e uma segunda roda dentada (44) quese engrenam uma na outra séo montadas inativamente no eixo principal (24) e no eixosecundério (26), respectivamente, e podem ser conectadas seletivamente para rotagéio com0 respectivo eixo (24, 26) por meio de um primeiro dispositivo de acoplamento (42) e de umsegundo dispositivo de acoplamento (56), respectivamente. A maquina elétrica (14) éliberavelmente conectada a primeira roda dentada (30) ou a segunda roda dentada (44), demaneira que com o primeiro dispositivo de acoplamento (42) em uma posicao de engate améquina elétrica (14) é capaz de transmitir torque para o eixo principal (24) no qual aprimeira roda dentada (30) esta montada, enquanto com 0 segundo dispositivo deacoplamento (56) em uma posigéo engrenada a méquina elétrica (14) é capaz de transmitirtorque para o eixo secundario (26) no qual a segunda roda dentada (44) esta montada. Atransmissao (10) compreende ainda uma caixa de marchas secundaria (16) com duas oumais engrenagens colocadas entre a maquina elétrica (14) e a primeira (30) ou a segundaroda dentada (44).