UNIDADE DE ATUAÇÃO (10) PARA CONTROLAR A POSIÇÃO ANGULAR DE UM ELEMENTO DE CONTROLE E TRANSMISSÃO DE VEÍCULO

IPC Classification

Priority claims

Abstract

UNIDADE DE ATUAÇÃO (10) PARA CONTROLAR A POSIÇÃO ANGULAR DE UMELEMENTO DE CONTROLE E TRANSMISSÃO DE VEÍCULO A unidade de atuação (10) compreende um motor primário (18) e um mecanismode transmissão (22, 24, 26, 28, 36, 38) para transmitir a um elemento de controle (12) omovimento gerado pelo motor primário (18). O mecanismo de transmissão (22, 24, 26,28, 36, 38) compreende: um primeiro elemento rotativo de transmissão (24) conectado aum eixo de transmissão (20) do motor primário (18); um segundo elemento rotativo detransmissão (26) disposto para ser conectado de forma acionada para a rotação com oelemento de controle (12); um elemento de acoplamento (28) deslocável de formaseletiva entre uma posição de engate, na qual conecta os primeiro e segundo elementosde transmissão (24, 26) para a rotação um com o outro e, uma posição de desengate, naqual desconecta os primeiro e segundo elementos de transmissão (24, 26) um do outro;os primeiros meios elásticos (42) interpostos entre os primeiro e segundo elementos detransmissão (24, 26) para provocar a rotação do segundo elemento de transmissão (26)em relação ao primeiro elemento de transmissão (24) quando o elemento de acoplamento(28) estiver na posição de desengate; os segundos meios elásticos (36) que tendem aimpulsionar elasticamente o elemento de acoplamento (28) em direção à posição deengate, de modo que o elemento de acoplamento (28) é mantido normalmente na posiçãode engate; e um dispositivo de atuação auxiliar (38) disposto para controlar odeslocamento do elemento de acoplamento (28) a partir da posição de engate e daposição de desengate, atuando contra os segundos meios elásticos (36).