111
Recorrente: O depositante.@Decisão: Recurso conhecido e negado o provimento. Mantido o indeferimento do pedido. [111].
17/09/2013
RPI 2228
Dados do pedido
Número
PI9804712Tipo
Depósito
Publicação
Pedido indeferido em 17/09/2013 e o recurso não mudou a decisão. A invenção não chegou a patente e a tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 17/09/2013. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
Bae Systems Controls, Inc.
US
L. C. (pessoa física)
US
Inventores
A. L. (pessoa física)
US
T. G. (pessoa física)
US
Classificação IPC
Prioridades unionistas
US
09/044.670 · 20/03/1998
US
60/066.736 · 21/11/1997
Resumo técnico
"VEÍCULO ELÉTRICO COM REGENERAÇÃO DE BATERIA DEPENDENTE DO ESTADO DE CARGA DA BATERIA". Um veículo elétrico é controlado para conformar sua operação a essa de um veículo convencional energizado com motor de combustão interna. Em algumas configurações, a carga das baterias pela fonte auxiliar de eletricidade e da frenagem dinâmica é inclinada na magnitude quando as baterias situam-se em um estado de carga entre a carga parcial e a carga completa, com a magnitude da carga sendo relacionada com o estado relativo da carga da bateira . A deficiência entre a demanda do motor de tração e a energia disponível da fonte elétrica auxiliar é fornecida das baterias em uma quantidade que depende do estado das baterias, de forma que a quantidade completa da deficiência é fornecida quando as baterias estão perto da carga completa, e pouca ou nenhuma energia é fornecida pelas baterias quando elas estão perto de uma condição descarregada. Em estados de carga das baterias entre perto da carga completa e perto da descarga completa, as baterias suprem uma quantidade de energia que depende monotonicamente do estado de carga. A carga das baterias a partir da fonte auxiliar é reduzida durante a frenagem dinâmica quando as baterias estão perto da carga completa. O controle da quantidade de energia retornada durante a frenagem dinâmica pode ser executado pelo controle da eficiência de transformação do motor de tração operado como um gerador.
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Recorrente: O depositante.@Decisão: Recurso conhecido e negado o provimento. Mantido o indeferimento do pedido. [111].
17/09/2013
RPI 2228
#12.2
01/11/2011
RPI 2130
#15.22
Reconhecida a JUSTA CAUSA, devolvido o prazo 36 (trinta e seis) dias contados a partir da publicação na RPI.
19/04/2011
RPI 2102
#15.11
Alterada a Classificação de HO1M 10/46 para Int. Cl. 2010.01 B60L 7/22 - B60L 11/02 - H01M 10/46
20/04/2010
RPI 2050
#9.2
Indefiro o pedido de acordo com o Art.8º combinado com o Art. 13 da LPI
13/04/2010
RPI 2049
#7.1
25/08/2009
RPI 2016
#25.1
Transferido de: Lockheed Martin Corporation
14/12/2004
RPI 1771
#25.7
Sede alterada conforme solicitado na petição 015145-RJ de 25.03.2002
07/12/2004
RPI 1770
#3.1
23/11/1999
RPI 1507
Do mesmo titular
Da mesma categoria
Monitoramento de patentes
Receba alertas de despachos, decisões e vencimentos do INPI para o seu portfólio.