Dado oficial do INPI

Volante de massa dupla

ArquivadaPatente de InvençãoPCT · GB1997000361

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Dados do pedido

Número

PI9707526

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

10/02/1997

Publicação

27/07/1999

PCT

GB1997000361

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Andamento no INPI

Depósito10/02/97
Publicação27/07/99
Exame
Deferimento23/04/02
Arquivado
Em vigor

Pedido deferido em 23/04/2002, mas arquivado por falta do pagamento da concessão (art. 38 da LPI). A carta-patente nunca foi emitida.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 21/01/2003. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

Automotive Products PLC

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Inventores

J. Y. (pessoa física)

Dados técnicos

Classificação IPC

F16F 15/12 F16F 15/131

Prioridades unionistas

9603268.5 · 16/02/1996

Resumo técnico

VOLANTE DE MASSA DUPLA . Um volante de massa dupla (210) compreendendo primeira (211) e segunda (212) massas de volante dispostas coaxialmente as quais estão montadas para rotação angular limitada uma em relação à outra. As massas de volante (211, 212) estão interconectadas por pelo menos um arranjo de ligações (240), compreendendo uma ligação de elos múltiplos (240) tendo dois ou mais elos principais circunferencialmente espaçados (242, 251) montadas articuladamente nas segundas massas de volante com o ou cada par circunferencialmente adjacente de elos principais interconectadas através de uma ligação de conexão que se estende em geral circunferencialmente, e um elo de âncora (242) que conecta a ligação de elos múltiplos (240) com a primeira massa de volante. Rotação relativa das massas de volante (211, 212) faz com que a ligação de elos múltiplos (240) seja articulada em relação à segunda massa de volante pelo elo de âncora, de modo que quando o volante de massa dupla está girando, a rotação relativa das massas de volante (211, 212) seja resistida por forças centrípetas que agem sobre o arranjo de ligações. Quaisquer elos específicos podem ter a forma de um elo unitário ou a forma de um par de placas paralelas. Associados com um ou mais elos, ou pivôs ou agindo entre as massas do volante (211, 212) podem existir meios de controle para controlar a rotação relativa das massas de volante (211, 212).