Amortecedor rotativo de fricção.

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

AMORTECEDOR ROTATIVO DE FRICÇÃO . Uma chapa de fricção (55) para uso em um amortecedor de fricção (50) com um primeira periferia perfilada radialmente para fora (55a) ou radialmente para dentro que coopera com uma primeira periferia similarmente perfilada de um componente adicional (54) do amortecedor para transferir torque entre a chapa de fricção (55) e o componente adicional, a primeira periferia da chapa de fricção compreendendo uma pluralidade de superfícies de acionamento (55b), pelo menos uma das quais sendo substancialmente tangencial ou cordal à chapa de fricção (55). A chapa de fricção (55) pode ter adicionalmente uma segunda periferia com segundas superfícies de acionamento tangenciais ou cordais à chapa de fricção ou pode ter adicionalmente formações de acionamento formadas como alhetas que se projetam axialmente sobre uma superfície axialmente orientada da chapa de fricção. A chapa de fricção (55) pode ser fabricada por meio de técnicas de sinterização ou pode ter um revestimento sinterizado aplicado à sua superfície de fricção. Uma chapa de fricção fabricada por técnicas de sinterização pode ser munida de rampas unitárias sinterizadas, e/ou rebordo, e/ou alhetas. É também apresentado um volante de massa dupla (10) incluindo um amortecedor de fricção com pelo menos 2 superfícies de fricção (54, 55) que giram uma em relação à outra e são inclinadas por uma carga para engrenagem uma com a outra durante pelo menos parte da rotação relativa e a carga de inclinação é reagida por um trilho interno (19A) ou externo (19B) do mancal (19), sedo o referido trilho interno (19A) ou externo (19B) fixo axialmente entre um ressalto e uma chapa do volante de massa dupla (10).