MOTOR HÍBRIDO A AR DE CICLO DIVIDIDO COM MODO DE IGNIÇÃO E CARREGAMENTO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR HÃBRIDO A AR DE CICLO DIVIDIDO COM MODO DE IGNIÃÃO E CARREGAMENTO. Um motor híbrido a ar de ciclo dividido inclui um eixo de manivela girável. Um pistão de compressão é recebido de modo deslizável dentro de um cilindro de compressão e conectado de modo operacional ao eixo de manivela. Uma válvula de admissão controla seletivamente o fluxo de ar para o interior do cilindro de compressão. Um pistão de expansão é recebido de modo deslizável dentro de um cilindro de expansão e conectado de modo operacional ao eixo de manivela. Uma passagem transversal interconecta os cilindros de expansão e compressão. A passagem transversal inclui uma válvula de compressão transversal (XovrC) e uma válvula de expansão transversal (XovrE) nisso. Um reservatório de ar é conectado de modo operacional à passagem transversal. Uma válvula de reservatório de ar controla seletivamente o fluxo de ar para dentro e para fora do reservatório de ar. Em um modo de Ignição e Carregamento (FC) do motor, a válvula de reservatório de ar é mantida fechada até que a válvula XovrE esteja substancialmente fechada durante uma única rotação do eixo de manivela de tal modo que o cilindro de expansão seja carregado com ar comprimido antes de o reservatório de ar ser carregado com ar comprimido.