PAR DE PNEUS, MOTOCICLETA EQUIPADA COM UM PNEU DIANTEIRO E UM PNEU TRASEIRO, E, MÉTODO PARA MELHORAR O DESEMPENHO TANTO EM SOLO ÚMIDO QUANTO SECO DA MESMA.

Classificação IPC

Resumo técnico

"PAR DE PNEUS, MOTOCICLETA EQUIPADA COM UM PNEU DIANTEIRO E UM PNEU TRASEIRO, E, MÉTODO PARA MELHORAR O DESEMPENHO TANTO EM SOLO ÚMIDO QUANTO SECO DA MESMA". Um par de pneus (101) compreende um pneu dianteiro (1) e um pneu traseiro (101) a serem montados, respectivamente, em uma roda dianteira e em uma roda traseira de uma motocicleta, em que a banda de rodagem (12) do pneu dianteiro (1) compreende: a) pelo menos uma fenda circunferencial (13) estendendo-se no plano equatorial (X-X) do pneu dianteiro (1) dentro de uma zona central (E) estendendo-se à cavaleira no dito plano equatorial (X-X); b) uma pluralidade de fendas transversais (14) tendo tima extremidade axialmente interna (14a) situando-se dentro da zona central (E) da banda de rodagem (12) e alternadamente estendendo-se desde a dita zona central (E) para zonas de ressalto axialmente opostas (F, G) da banda de rodagem, externas à dita zona central (E), pelo menos algumas das fendas transversais sendo conectadas com a dita pelo menos uma fenda circunferencial (13); e sendo que a banda de rodagem (12) do pneu traseiro (101) compreende uma área que define uma relação de mar/terra substancialmente nula dentro de uma zona central (E) da banda de rodagem (12) estendendo-se à cavaleira no plano equatorial (X-X) do pneu traseiro (101) e tendo uma largura de desde 5% até cerca de 30% do desenvolvimento axial da banda de rodagem (12). Um tal par de pneus (1, 101) vantajosamente permite melhorar tanto desempenho sobre o solo seco quanto úmido e o rendimento quilométrico e características de tração dos pneus.