ESTRUTURA DE ARO DE RODA PARA VEÍCULOS MOTORIZADOS

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

ESTRUTURA DE ARO DE RODA PARA VEÍCULOS MOTORIZADOS. Um aro de roda (10) para veículos motorizados é descrito, compreendendo uma estrutura periférica circunferencial (12), disposta para receber um pneu (T), e uma estrutura central (14), disposta para acoplar com um cubo (H) do veículo. A estrutura periférica (12) compreende em sequência, para cada lado do aro de roda (10), um flange periférico (22, 24), uma parede de conexão (26, 28), sobre a qual repousa o talão do pneu (T), e uma parte de conexão (38, 40). A estrutura periférica (12) é, além disso, fornecida centralmente com um poço central (20). A parte de conexão (38, 40) compreende uma primeira região curva (42, 44) que une o poço central (20). A parte de conexão (38, 40) compreende ainda uma segunda região curva (46, 48) que é interposta entre a primeira região curva (42, 44) e a parede de conexão (26, 28). A segunda região curva (46, 48) tem um perfil convexo quando vista a partir do lado do aro de roda (10) no qual o pneu (T) está instalado e compreende uma primeira superfície curva (52), que é unida à parede de conexão (26, 28) e que tem um primeiro raio de curvatura (R1), e uma segunda superfície curva (54), que é interposta entre a primeira superfície curva (52) e a primeira região curva (42, 44) e que tem um segundo raio de curvatura (R2) diferente de, de preferência maior do que, o primeiro raio de curvatura (R1) da primeira superfície curva (52).