SISTEMA DE RETARDADOR HIDRODINÂMICO E MÉTODO DE CONTROLE DE UM SISTEMA DE RETARDADOR HIDRODINÂMICO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A presente divulgação diz respeito a um sistema de retardador hidrodinâmico (10) controlável para uma transmissão incluindo uma unidade de controle eletrônico (ECU) (38) para selecionar e controlar o torque de frenagem por meio do ajuste de uma pressão de saída do retardador. O sistema pode incluir um algoritmo para calcular um ponto de ajuste da pressão de saída do retardador ou tabelas, ou curvas ou perfis de torque de frenagem para permitir à ECU (38) calcular ou pesquisar as relações funcionais entre a pressão de saída do retardador RT, uma velocidade do veículo ou do rotor e uma curva de torque de frenagem selecionada pelo operador para prover a pressão de saída do RT selecionada. Os sistemas divulgados podem, em todo caso, incluir também um sistema de refrigeração ou utilizar um sistema de refrigeração do motor de um veículo. Em uma modalidade, o refrigerador (32) pode ser compartilhado entre uma transmissão e o retardador controlável (27) e pode ser ajustado para satisfazer os requisitos de refrigeração. A ECU (38) também pode realizar ajustes na pressão de saída do RT para abordar a proteção de superaquecimento à RT de curto e de longo prazo independentemente do sistema de refrigeração. A ECU (38) pode ser programada para evitar a seleção de um ponto de ajuste da pressão de saída do RT que pode levar a um superaquecimento rápido do sistema. Os sistemas de RT proporcionalmente controláveis divulgados neste documento podem também abordar o superaquecimento de longo prazo ao aplicar, adicionalmente, um fator de correção de superaquecimento ao ponto de ajuste da pressão de saída do RT.