APARELHO DE CONTROLE DE REDUÇÃO DE FOLGA PARA VEÍCULO ELETRICAMENTE ACIONADO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

APARELHO DE CONTROLE DE REDUÇÃO DE FOLGA PARA VEÍCULO ELETRICAMENTE ACIONADO. Quando o intervalo de não funcionamento é trocado no intervalo de funcionamento no tempo t2 durante a execução do corte de fluência (t1~t4), o flag FLAG é determinado em 1 e o registrador T é reajustado em 0. Então, o registrador T é incrementado para medir o tempo transcorrido do tempo t2. Se o intervalo de funcionamento é um intervalo de avanço, um motor elétrico emite um torque de redução de folga em uma direção de avanço rotacional como mostrado por uma linha sólida para um período de tempo entre o tempo t2 e o tempo t3 para o qual o registrador T e menor que um tempo determinado T1 porque o flag FLAG indica 1. Se o intervalo de funcionamento está em um intervalo reverso, o motor elétrico emite o torque de redução de folga em uma direção inversamente rotacional como mostrado por uma linha pontilhada, porque o flag FLAG indica 1. No tempo t3 em que o registrador T se torna igual ao tempo determinado T1, o flag FLAG é reajustado em 9, e o registrador T é determinado no tempo determinado T1, em preparação para um controle de redução de folga seguinte. Portanto, depois do tempo t3, o torque de redução de folga não é emitido. No entanto, a redução de folga para o sistema de transferência de motor já foi completado pelo torque de redução de folga emitido para o tempo determinado T1 medido a partir do tmepo t2. Portanto, depois do tempo t4, ruído anormal não é causado no tempo de recomeço de funcionamento de fluência ou na aceleração normal para começar a partida do veículo.