MÓDULO MULTIFUNCIONAL PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE UM VEÍCULO MOTOR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Módulo multifuncional (1) para um motor de combustão interna (E) de um veículo motor incorporando uma parte de um sistema de recirculação de gás de exaustão e uma parte de um circuito de refrigeração de motor. O módulo multifuncional compreende um elemento de estrutura central, com um corpo metálico tendo uma face (P6) para fixação de uma face de extremidade do cabeçote de cilindro (T) do motor (E). O corpo possui uma configuração alongada ao longo de uma direção a qual é perpendicular à direção longitudinal do cabeçote do cilindro (T). Um conduto (6) para circulação dos gases de exaustão e um conduto (7) para circulação do refrigerante de motor são formados dentro do dito corpo metálico. O módulo, também, compreende uma unidade de válvula EGR (3), a qual é montada em uma face de extremidade (P3) do dito corpo e um trocador de calor (4) para refrigerar os gases de exaustão, o dito trocador de calor (4) sendo montado em uma segunda face de extremidade (P2) oposta à dita primeira face de extremidade (P3). A unidade de válvula EGR (3) é posicionada operacionalmente ao longo do conduto (6) para os gases de exaustão em uma posição na qual é a montante do dito trocador de calor (4), de uma tal maneira que os gases de exaustão passam através da dita unidade de válvula EGR (3), quando esta se encontra em uma condição aberta, antes de serem refrigerados no trocador de calor (4). Os gases de exaustão podem deixar o módulo sem passar através do trocador de calor (4), fluindo em um conduto de ?by-pass? (65) controlado por uma válvula de ?by-pass? (13). A válvula de ?by-pass? (13) é controlada por um atuador a vácuo (14). Tal atuador é operado através de uma fonte a vácuo externa ao módulo (1). Desta forma, o módulo (1) é desprovido de um tanque a vácuo, tendo a vantagem de resultar em um volume menor.