SISTEMA DE CONTROLE ELETRÔNICO AUTOMOTIVO, VEÍCULO HÍBRIDO OU TOTALMENTE ELÉTRICO E MÉTODO DE CONTROLE ELETRÔNICO AUTOMOTIVO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE CONTROLE ELETRÔNICO AUTOMOTIVO, VEÍCULO HÍBRIDO OU TOTALMENTE ELÉTRICO E MÉTODO DE CONTROLE ELETRÔNICO AUTOMOTIVO. Veículo híbrido ou totalmente elétrico, compreendendo: - um sistema de frenagem convencional (BS) baseado em corpos de fricção para frear o veículo automotivo (HV/EV) pela interação dos corpos de fricção (BD) em resposta à operação de um pedal de freio (BP) ou qualquer outro membro de controle equivalente, - uma máquina elétrica reversível (EM) operacionalmente acoplada às rodas (W) do veículo (HV/EV) e controlável eletronicamente para operar seletivamente como um motor elétrico para gerar uma energia mecânica para impulsionar o veículo (HV/EV) e como um gerador elétrico para converter a energia cinética do veículo (HV/EV) em energia elétrica e - um sistema de controle eletrônico automotivo compreendendo um sistema de sensores para medir as quantidades automotivas e uma unidade de controle eletrônico (ECU) para controlar a operação do sistema de frenagem convencional (BS) e da máquina elétrica (EM) em resposta à operação do pedal do freio (BP) ou qualquer outro membro de controle operacionalmente equivalente. A unidade de controle eletrônico (ECU) é configurada ainda para controlar a operação: - da máquina elétrica (EM) para realizar seletivamente uma ou mais funções, incluindo a frenagem regenerativa (RB), na qual a máquina elétrica (EM) é operada como um gerador elétrico para recuperar a energia cinética do veículo automotivo durante a frenagem e convertê-la em energia elétrica, e - do sistema de frenagem convencional (BS) para limpar os corpos de fricção (BD) do sistema de frenagem convencional (BS), com base no número de frenagens efetuadas pelo sistema de frenagem convencional (BS) e contadas a partir da partida do veículo automotivo.