(11) 98705-3426
TrademarkIQ íconeTrademarkIQ
Voltar para busca
Dado oficial do INPI

SUSPENSÃO FRONTAL INDEPENDENTE

Em AnálisePatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção SUSPENSÃO FRONTAL INDEPENDENTE de MAN LATIN AMERICA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA. — IPC B60G 3/20
Patente de Invenção SUSPENSÃO FRONTAL INDEPENDENTE de MAN LATIN AMERICA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA. — IPC B60G 3/20. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102016022489

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

28/09/2016

Publicação

02/05/2018

Andamento no INPI

Em recurso
  1. Depósito28/09/16
  2. Publicação02/05/18
  3. Exame
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

O pedido está em fase de recurso: o INPI ainda vai rever a decisão.

Deixe seu contato e avisamos você

Acompanhamos as publicações do INPI e avisamos assim que houver movimentação neste processo.

Usamos seus dados apenas para este aviso.

Última movimentação publicada pelo INPI: 05/11/2024. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

MAN LATIN AMERICA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA.

SP, BR

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA

SP, BR

Ver toda a carteira desta empresa

Inventores

E. C. (pessoa física)

BR

F. N. (pessoa física)

BR

P. S. (pessoa física)

BR

R. R. (pessoa física)

BR

Dados técnicos

Classificação IPC

Resumo técnico

A presente invenção trata de uma suspensão frontal independente (10) para aplicação em veículos comerciais, tais como caminhões e ônibus, compreendendo uma subestrutura (30) associada a uma fúrcula superior (11) e a uma fúrcula inferior (12), as fúrculas superior e inferior (11, 12) sendo ambas associadas a uma roda (200, 200?) e configurando um ângulo de caster (40), um ângulo de camber (50) e um ângulo de toe (62), sendo que o ângulo de caster (40) é de 4,7º a 5,3º, o ângulo de camber (50) é de -0,3º a 0,3º, e o ângulo de toe (62) é de -0,85º a 1,15º, conferindo à suspensão da presente invenção uma caraterística de não reatividade aos momentos gerados no conjunto rodante, especialmente durante situações de frenagem.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Alteração de sede deferida

#25.7

05/11/2024

RPI 2809

Alteração de nome deferida

#25.4

29/10/2024

RPI 2808

Petição de recurso

#12.2

Recurso: 870240028034 - 1/4/2024

09/04/2024

RPI 2779

Indeferimento

#9.2

15/02/2024

RPI 2771

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

20/06/2023

RPI 2737

Republicação - classificação IPC

#15.11

As Classificações Anteriores eram: B62D 17/00 , B60G 11/00

24/01/2023

RPI 2716

Exigência preliminar

#6.21

09/03/2021

RPI 2618

Publicação do pedido de patente

#3.1

02/05/2018

RPI 2469

Pedido de patente depositado

#2.1

01/11/2016

RPI 2391

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 870160055335 em 28/09/2016 02:54(WB).

11/10/2016

RPI 2388

Monitoramento de patentes

Acompanhe esta patente em tempo real.

Receba alertas de despachos, decisões e vencimentos do INPI para o seu portfólio.