UNIDADE PROPULSORA HÍBRIDA PARA VEÍCULOS A MOTOR COM DISPOSITIVOS DE ENGATE EM LADOS OPOSTOS DA MÁQUINA ELÉTRICA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

UNIDADE PROPULSORA HÍBRIDA PARA VEÍCULOS A MOTOR COM DISPOSITIVOS DE ENGATE EM LADOS OPOSTOS DA MÁQUINA ELÉTRICA. É descrita uma unidade propulsora híbrida que compreende um motor de combustão interna (E), e uma caixa de engrenagens (C) tendo um eixo primário (3) que pode ser conectado ao eixo (5) do motor de combustão interna (E) através de um dispositivo de embreagem (6). A caixa de engrenagens (C) compreende um eixo secundário (7) com um pinhão de saída (9) engatado com uma primeira engrenagem de coroa (10) de um diferencial (D), cujo invólucro (11) está rigidamente conectado ao invólucro (2) da caixa de engrenagens (C). A unidade propulsora compreende ainda uma máquina elétrica (M) adaptada para funcionar tanto como um motor elétrico como um gerador elétrico, tendo um eixo (16) conectado por meio de uma transmissão a uma segunda engrenagem de coroa (19) do diferencial (D). Na transmissão de conexão, disposta entre o eixo (16) da máquina elétrica (M) e a segunda engrenagem de coroa (19) do diferencial (D), existe um dispositivo de engate (25) que pode ser acionado por meio de um atuador de controle eletrônico. O eixo (16) da máquina elétrica (M) está conectado ao eixo (5) do motor de combustão interna (E), no lado oposto à caixa de engrenagens, por meio de uma correia transmissão incluindo uma correia sem fim (30), engatada a uma primeira polia (31) conectada ao eixo (16) da máquina elétrica (M) e a uma segunda polia (32) conectada ao eixo (5) do motor de combustão interna (E). Há um segundo dispositivo de engate (34) disposto entre o eixo (16) da máquina elétrica (M) e a dita primeira polia (31). Os primeiro e segundo dispositivos de engate (25, 34) estão dispostos coaxialmente em relação ao eixo da máquina elétrica, respectivamente em lados opostos em relação à máquina elétrica (M).