UNIDADE DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO HÍBRIDA PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

1/1 RESUMO UNIDADE DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO HÍBRIDA PARA VEÍCULOS MOTORIZADOS COM UM DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO VARIÁVEL ENTRE A MÁQUINA ELÉTRICA E O DIFERENCIAL A presente invenção se refere a uma unidade de sistema de transmissão híbrida compreende um motor de combustão interna (E) e um dispositivo de caixa de engrenagens (C) com um eixo primário (3) que pode ser conectado ao eixo (5) do motor de combustão interna (E) por meio de um dispositivo de embreagem (6). O dispositivo de caixa de engrenagens (C) compreende um eixo secundário (7) com um pinhão de saída (9) que se entrosa a uma primeira roda de coroa (10) de um diferencial (D), cujo invólucro (11) está conectado rigidamente ao invólucro (2) do dispositivo de caixa de engrenagens (C). A unidade compreende adicionalmente uma máquina elétrica (M) adaptada para operar tanto como um motor elétrico quanto como um gerador elétrico que tem um eixo (16) conectado por meio de uma transmissão para uma segunda roda de coroa (19) do diferencial (D). Na transmissão de conexão, disposta entre o eixo (16) da máquina elétrica (M) e a segunda roda de coroa (19) do diferencial (D), está um dispositivo de engate (25) que pode ser operado por meio de um atuador controlado eletronicamente. A transmissão que conecta o eixo (16) da máquina elétrica (M) à dita segunda roda de coroa (19) do diferencial (D) inclui um dispositivo de eixo auxiliar configurado para fornecer pelo menos duas diferentes relações de transmissão selecionáveis.