UNIDADE DE TREM DE ACIONAMENTO HÍBRIDA PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Resumo da Patente de Invenção para: UNIDADE DE TREM DE ACIONAMENTO HÍBRIDA PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES.Uma unidade de trem de acionamento híbrida compreende um motor de combustão interna (E), e um dispositivo de caixa de marcha (C), com um eixo principal (3) que pode ser ligado ao eixo (5) do motor de combustão interna (E) através de um dispositivo de embreagem (6). O dispositivo da caixa de marcha (C) compreende um eixo secundário (7) com um pinhão de saída (9) que engrena com uma primeira roda dentada (10) de um diferencial (D), o invólucro (11) da qual está rigidamente ligada ao invólucro (2) do dispositivo de caixa de marcha (C). A unidade compreende ainda uma máquina elétrica (M) projetada para funcionar tanto como motor elétrico e como gerador elétrico, que tem um eixo (16) ligado por meio de uma transmissão para uma segunda roda de coroa (19) do diferencial (D). Na transmissão para ligação, definido entre o eixo (16) da máquina elétrica, (M) e a segunda roda de coroa (19) do diferencial (D) está um dispositivo de acoplamento (25) que pode ser acionado por meio de um atuador de controle eletrônico. A máquina elétrica (M) pode ser definida de modo coaxial com os eixos de saída (12, 13) do diferencial (D), ou paralelo ao mesmo. Em qualquer dos casos, está previsto uma variante, na qual o eixo (16) da máquina elétrica (M) é ligado ao eixo (5) do motor de combustão interna (E), por meio de uma correia de transmissão (19) e um dispositivo de acoplamento (34).