Resumo técnico
FIXAÇÃO DE CINTO NO TUBO PRINCIPAL TRASEIRO DO ENCOSTO, IDEALMENTE NO PÉ TRASEIRO SITUADO NO FUNDO. A invenção se refere a um assento de veículo (1; 101) com uma parte de assento (2; 102), com um encosto (3; 103), com um sistema de retenção de cinto (4) e com uma estrutura de suporte (7; 107) para suportar a parte de assento (2; 102) bem como o encosto (3; 103), em que o sistema de retenção de cinto (4) compreende um meio de reversão de cinto (6; 106) e uma trava de cinto (5; 105) e em que o meio de reversão de cinto (6; 106) é posicionado em uma região de canto superior (12; 112) do encosto (3; 103) e a trava de cinto (5; 105) é posicionado em uma área de assento (13; 113) da parte de assento (2; 102), em que a estrutura de suporte (7; 107) tem uma armação assimétrica (131) com braços de suporte principais (42; 138, 140, 142) que se estendem de forma substancialmente vertical, em que no lado de topo (148) da estrutura de suporte (7; 107) os braços de suporte principais (42; 138,140, 142) convergem na região de junção (16; 116) e no lado inferior (149) da estrutura de suporte (7; 107) um primeiro (138) dos braços de suporte principais (42; 138, 140, 142) é disposto no lado em direção à região de junção como um suporte de encosto guiado para frente até um pé da frente (139) da estrutura de suporte, um segundo (140) dos braços de suporte principais (42; 138, 140, 142) é disposto no lado em direção à região de junção como um suporte de tensão na traseira guiado até um primeiro pé traseiro (141) da estrutura de suporte um terceiro (42; 142) dos braços de suporte principais (42;138, 140, 142) é disposto como um suporte de tensão/encosto na traseira guiado até um pé traseiro adicional (45; 145) da estrutura de suporte, em que um meio de fixação (15; 115) da trava de cinto (5; 105) é disposto no terço inferior ou no quarto inferior do terceiro braço de suporte principal (42; 142).