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Official data from INPI

SISTEMA CONECTOR DE PLACA DE PROPULSÃO APERFEIÇOADO PARA UM VEÍCULO PROPULSIONADO PNEUMATICAMENTE E PROCESSO DE PROPULSÃO DE UM VEÍCULO EM UM TAL SISTEMA

Arquivada/ExtintaInvention PatentPCT · US1999015966

Application data

Number

PI9912112

Type

Invention Patent

Filing

07/14/1999

Publication

05/02/2001

PCT

US1999015966

Progress at the INPI

  1. Filing07/14/99
  2. Publication05/02/01
  3. Examination
  4. Allowance08/21/12
  5. Grant07/02/13
  6. Expired05/28/24

The letters patent expired on 05/28/2024: the term of protection has ended. The technology is in the public domain and may be freely used in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 05/28/2024. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

A. I. (pessoa física)

US

Inventors

C. C. (pessoa física)

BR

C. P. (pessoa física)

BR

O. C. (pessoa física)

BR

Technical data

IPC Classification

Priority claims

US

09/118,352 · 07/16/1998

Abstract

SISTEMA CONECTOR DE PLACA DE PROPULSÃO APERFEIÇOADO PARA UM VEÍCULO PROPULSIONADO PNEUMATICAMENTE E PROCESSO DE PROPULSÃO DE UM VEÍCULO EM UM TAL SISTEMA'' A invenção se refere a um sistema conector de placa de propulsão aperfeiçoado para um veículo propulsionado pneumaticamente de um sistema de transporte pneumático, o qual inclui um mastro vertical (25) para a conexão de uma placa de propulsão (23) em um duo de ar (17) de uma via de guia de veículo (11) a um truque de rodas (21) do veículo em uma junta de mastro (117) próxima ao truque de rodas. Este mastro (25) e a junta de mastro (117) fixam a posição rotacional da placa de propulsão (23) em torno do eixo vertical (A) do mastro e posicionam a placa de propulsão em aproximado alinhamento vertical com um eixo de rodas (69) do truque de rodas (21), de modo que a placa de propulsão permanece substancialmente centralizada no duto de ar quando o truque do veículo passa através de curvas horizontais na via de guia. A junta de mastro (117) também permite a articulação vertical do truque de rodas (21) em relação ao mastro (25) e à placa de propulsão (23) para manter a tração entre as rodas de truque de veículo (71, 75) e o trilho (15) da via de guia quando o truque de rodas entra e deixa curvas verticais na via de guia. Uma viga de estabilização horizontal (31), se estendendo entre o truque de rodas (21) e o carro inferior (33) do veículo para estabilizar o veículo contra momentos de flexão produzidos por forças propulsoras horizontais geradas na placa de propulsão, é ainda preferivelmente conectada à extremidade de topo (24) do mastro (25), em uma junta de bem de estabilização, que permite a articulação horizontal da bem da estabilização em relação ao truque de rodas do veículo, permitindo deste modo que o truque de veículo passe por curvas horizontais sem rotação da placa de propulsão em torno do eixo vertical do mastro.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Carta-patente expirada

#21.1

PATENTE EXTINTA EM 02/07/2023

05/28/2024

RPI 2786

Concessão da patente

#16.1

07/02/2013

RPI 2217

Deferimento

#9.1

08/21/2012

RPI 2172

Republicação - classificação IPC

#15.11

Alterada a classificação de B60M 1/34, B61B 13/00 para B61B 13/12

09/13/2011

RPI 2123

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

05/02/2001

RPI 1582

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