"FIXADOR DE PORTA INTEIRIÇO COM DOBRADIÇA DE PORTA DESENCAIXÁVEL"

IPC Classification

Priority claims

Abstract

FIXADOR DE PORTA INTEIRIÇO COM DOBRADIÇA DE PORTA DESENCAIXÁVEL. Fixador de porta de veículos automotores, inteiriço com uma dobradiça desencaixável de porta, consistindo a dobradiça de uma primeira metade que pode ser presa em um componente fixador de porta, na própria porta ou na sua coluna, e de uma segunda metade que pode ser presa no outro componente fixador da porta, bem como possuindo um pino de dobradiça, integrado fixamente em uma metade da dobradiça de forma móvel, e na outra metade de forma fixa, e o fixador da porta possui uma série de corpos de frenagem e de fixação, configurados como corpos roliços, que cooperam com um conjunto fixador que apresenta um número correspondente de marcas de encaixe, sendo o referido corpo de frenagem e de fixação girável ao redor de monttagem radiais no sentido do eixo da dobradiça, sendo que os corpos de frenagem e de fixação estão montados em um suporte de corpo de frenagem, concentricamente disposto em relação ao pino da dobradiça e acoplado fixamente com este pino, e o conjunto fixador com as marcas de entalhe ou encaixe está configurado como um percuso de deslocamento, ao menos parcialmente anelar e curvado e disposto concentricamente em relação ao eixo do pino da dobradiça, percurso este que está unido fixamente com aquela metade da dobradiça, na qual o pino está montado de forma móvel e, além disso, o suporte do corpo de frenagem, no qual estão montados os corpos de frenagem de fixação, é sujeito por um a carga molar apoiada contra o pino da dobradiça e ao menos aproximadamente alinhada com o conjunto de fixação, em que em posição oposta ao conjunto de fixação, um flange de arraste de projeção radial está unido ao menos fixamente com o pino da dobradiça e por um lado dos suportes dos corpos de frenagem e por outro lado uma placa de pressão que coopera com o referido suporte e que é sujeita por uma carga molar estão previstos axialmente móveis no flange de arraste, sendo que a placa de pressão e o suporte do corpo de frenagem encontram-se diametralmente opostos com relação ao flange de arraste, estando interligados através de componentes moldados, direcionados axialmente paralelos em relação ao pino da dobradiça.