CONJUNTO DE TRINCO DE PORTA E SISTEMA DE TRINCO DE PORTA DE TRAVAMENTO DUPLO

IPC Classification

Priority claims

Abstract

"CONJUNTO DE TRINCO DE PORTA E SISTEMA DE TRINCO DE PORTA DE TRAVAMENTO DUPLO". Um conjunto de trinco de porta tem um alojamento (14) definindo uma boca (48). Uma forquilha de detentor (44) é montada pivotadamente dentro do alojamento para cooperar com a boca, para pivotar entre uma condição aberta e fechada para receber, engrenar e apertar firmemente um retentor de um batente de porta. A forquilha do detentor (44) fica pressionada na condição aberta. Uma lingueta montada pivotadamente (50, 54) é pressionada para engrenamento com a forquilha do detentor na posição fechada. Um braço de liberação interno montado pivotadamente (34) é móvel entre uma posição de espera e uma posição de liberação e pressionado para aposição de espera. Um braço de liberação externo montado pivotadamente (32) é móvel entre uma posição de espera e uma posição de liberação, e pressionado para a posição de espera. Um came de travamento montado pivotadamente (58) engata de modo operável com a lingueta (50, 54) para posicioná-la de modo a seletivamente engrenar com os braços de liberação (34, 32). O came de travamento (58) é girável entre uma posição destravada para pressionar a lingueta para engatar pelo menos um dos braços (34, 32), uma posição de travamento simples para pressionar a lingueta a engatar no máximo um dos braços (34, 32) e uma posição de travamento duplo para pressionar a lingueta (50, 54) a desengatar ambos os braços. Uma alavanca de travamento duplo (66) engata de modo operável o came de travamento rotativo (58) para girar o came de travamento entre a posição destravada, a posição de travamento simples e a posição de travamento duplo. Um sub-conjunto de trava simples compreende uma alavanca de maçaneta (94) acoplada ao came de travamento rotativo (58) para rotação com ele entre a posição destravada e a posição de travamento simples desacoplada do came de travamento rotativo quando o came de rotativo é girado entre a posição de travamento simples e a posição de travamento duplo.