ESTRUTURA MODULAR PARA CARROCERIA DE VEICULOS DE CARGA

IPC Classification

Abstract

Patente de Invenção "ESTRUTURA MODULAR PARA CARROCERIA DE VEÍCULOS DE CARGA", constituída por uma moldura perfilada anterior (10) de contorno retangular ou trapezoidal e de uma moldura perfilada posterior (20), também de contorno retangular ou trapezoidal uma das quais recebe uma placa trapezoidal de fechamento (1), enquanto outra moldura perfiladaz (20) está apta a receber uma placa retangular de fechamento ou, pelo menos, uma falha de porta articulável vertical ou hotizontalmente; sendo essas molduras perfiladas (10, 20) dispostas paralelas entre si e interligadas por quatro longarinas perfiladas (30, 40) que definem o comprimento da carroceria baú (100), sendo que as longarinas superiores (30) e as molduras trapezoidais anterior (10) e prsterior (20) são interligadas por uma placa retangular plana (2), configurando o teto de dita carroceria baú (100); sendo que as longarinas inferiores (40) e as molduras retangulares anterior (10) e posterior (20) são interligadas por uma placa retangular (3) com sua face superior voltada para o interior da carroceria (100) provida de uma pluralidade de nervuras (3a, 3b) distribuidas por toda sua área, definindo planos de encaixe de anteparos intermediários (4) separadores do interior da carroceria baú (100), sendo que cada lateral (50) da carroceria baú (100) é definidaz por uma superfície flexível e sanfonada (51) suportada por armações tubulares verticais (52) dispostas paralelamente entre si ao longo de toda extensão da superfície flexível (51), sendo que nas bordas verticais extremas (53) essa última é adaptada à um painel rígido retangular (54) de mesma altura que a definida para a superfície (51), porém de pequena largura, provendo em suas verticais livres (55) mecanismos de fecho (56) transversal que atuam junto às respectivas molduras anterior (10) e posterior (20) da carroceria (100), sendo que tanto os paineis rígido (54) extremos quanto as armações laminares verticais (52) são superiormente providas de rodízios (57) deslizantes sobre trilhos (31) imcorporados nas longarinas perfiladas superiores (30), enquanto que inferiormente os paineis rígidos extremos (54) e as mencionadas armações tubulares verticais (52) são providas de ponteiras (58) em forma de "J" que atuam como elemento de engate e retenção junto a calhas (41) incorporadas nas longarinas inferiores (40).