ERECTOR HIDRÁULICO PARA TRANSPORTE E MONTAGEM DE ANÉIS SEGMENTADOS EM TÚNEL

IPC Classification

Abstract

Patente de Invenção de "ERECTOR HIDRÁULICO PARA TRANSPORTE E MONTAGEM DE ANÉIS SEGMENTADOS EM TÚNEL", compreendido por um carro principal de corpo (1), constituído por estrutura em cantoneiras (2) e provido de rodas (3) com degrau (4) para rodar sobre trilhos, sendo que na secção superior do carro (1) aloja-se um carrinho deslizante (5) dotado superiormente de diversos roletes (6), sobre os quais oportunamente alojam-se alinhadamente na horizontal, anéis segmentados (8), cada qual com um furo de engate (9) passante e transversal. Na secção central longitudinal do carro principal (1) aloja-se fixado a estrutura deste, um cilindro mestre (10) que internamente é provido de um pistão de avanço (70) o qual está ligado no extremo de um eixo de avanço (11), este munido de chaveta longitudinal (71) revestido por uma camisa (72) e extremado por um cabeçote (12) extremado por um extensor (13) solidário a um mancal bipartido (14), onde está fixado por parafusos (15) um pistão angular e radial (16) cujo extremo frontal (17) detém um volante (18) solidário e seguido por um pino expansivo (19), sendo que tal cabeçote (12) ainda é provido de uma grande engrenagem definida de coroa (20) que está ligada a uma engrenagem pequena definida de pinhão (21) que por sua vez está ligada a um eixo este participante de um freio-motor hidráulico (30) cujo mancal de fixação (22) está ligado rigidamente ao carro principal (1), sendo que na secção mediana, frontal e inferior do carro principal, e partindo do cilindro mestre para baixo e espaçado angularmente em aproximadamente 120 graus, encontra-se dois pistões de apoio (23) extremados por sapatas (24), enquanto na secção mediana central inferior, apoiado sobre a estrutura do carro principal (1), verifica-se a presença de um motor hidráulico principal (25) este distanciado de um carter ou reservatório de óleo (26) que fornece por meio de tubulações adequadas, óleo aos pistões de apoio (23) de avanço, pistão angular e radial (16), ficando a cargo de uma unidade de comando (27) que por meio de acionamento em botões (28) e cabo elétrico, ativa e desativa os pistões e motores.