CABEÇA DE CILINDRO PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

IPC Classification

Priority claims

Abstract

CABEÇA DE CILINDRO PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. Uma cabeça de cilindor (1) para um motor de combustão interna tem um corpo (2) integrando em uma única peça fundida, o coletor de escapamento. Os condutos de escapamento (9) integrados na cabeça formam subgrupos separados (16,17) de condutos de escapamento (9) que se fundem em porções de coletor (16a,17a) supepostas e espaçadas uma da outra. Uma camisa de resfriamento inferior (18) abaixo dos condutos de escapamento, uma camisa de resfriamento superior (19) acima dos condutos de escapamento e uma camisa de resfriamento intemediária (20) que é estendida entre as porções superpostas (16,17) do coletor de escapamento são formadas na cabeça. A camisa de resfriamento inferior (18) é longitudinalmente dividida em uma pluralidade de câmeras transversais separadas (18) associadas a vários cilindros de motor e terminando em uma porção comum da camisa inferior (18) que é estendida ao longo do lado de escapamento da cabeça, enquanto a camisa de resfriamento superior (19) tem uma porção (196) estendida longitudinalmente sobre o desenvolvimento inteiro da cabeça (1) e comunicando-se com câmeras transversais separadas (198) posicionadas no lado de admissão da cabeça (1). A camisa de resfriamento inferior acima mencionada (18) tem uma porção (20) da mesma que é estendida na área do corpo (2) da cabeça (1) que separa as porções superpostas (16a,17a) dos subgrupos acima mencionados (16,17) de condutos de escapamento (9). A camisa intermediária (20) é estendida sobre a direção longitudinal inteira da cabeça e forma uma saída principal (201) para o fluido em uma extremiddade (6) da cabeça. A camisa superior (19) tem uma primeira porção (196) no centro da cabeça e uma segunda porção (197) estendida longitudinal a partir da dita primeira opção (196) até a dita extremidade (6) da cabeça (1), onde forma um circuito auxiliar (198) adjacente à dita saída principal (201).