SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE SERVIÇO PARA FRENAGEM REGENERATIVA OTIMIZADA DE CAMINHÕES DE CARGA MÉDIA OU PESADA

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Abstract

SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE SERVIÃO PARA FRENAGEM REGENERATIVA OTIMIZADA DE CAMINHÃES DE CARGA MÃDIA OU PESADA. A presente invenção refere-se a um controle de frenagem para um veículo híbrido que proporciona frenagem de modo de serviço e regenerativo para as rodas acionadas (94). Um sistema de acionamento híbrido (90) é acoplado à s rodas acionadas (94) para proporcionar potência de tração e que é capaz de operar no modo de frenagem regenerativa. Os freios de serviço são proporcionados pelos freios de serviço pneumaticamente acionados (104) acoplados à s rodas acionadas (94). A frenagem é iniciada de modo convencional usando um acionador de freio controlado por operador (26). Um regulador de pressão (82) é disposto na linha de acionamento de freio pneumático (19d) acoplado a partir do acionador de freio controlado por operador (26) aos freios de serviço pneumaticamente acionados (104) para as rodas acionadas(94). O regulador de pressão (82) inicialmente se fecha durante frenagem, evitando a operação dos freios de serviço até o limite da capacidade do sistema de acionamento híbrido para absorver torque para a frenagem regenerativa. Quando o limite de torque para o sistema de acionamento híbrido for alcançado, o regulador (82) abre a linha de acionamento (19d) progressivamente permitindo que os freios de serviço suplementem o sistema de acionamento híbrido. Durante eventos de perda de tração, a frenagem regenerativa é descontinuada para evitar interferência com a operação de frenagem antibloqueio dos freios de serviço do veículo.