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Official data from INPI

APARELHO DE PROPULSÃO PARA VEÍCULO HÍBRIDO

ArquivadaInvention PatentPCT · JP2009052894

Application data

Number

PI0911054

Type

Invention Patent

Filing

02/19/2009

Publication

12/29/2015

PCT

JP2009052894

Progress at the INPI

  1. Filing02/19/09
  2. Publication12/29/15
  3. Examination
  4. Allowance11/12/19
  5. Abandoned
  6. In force

The application was allowed on 11/12/2019 but abandoned for failure to pay the grant fee (art. 38 of the Brazilian IP Act). The letters patent were never issued.

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Latest action published by the INPI: 02/27/2020. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

HONDA MOTOR CO., LTD

JP

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Inventors

K. H. (pessoa física)

JP

T. Y. (pessoa física)

JP

Technical data

Priority claims

JP

2008-104670 · 04/14/2008

Abstract

APARELHO DE PROPULSÃO PARA VEÃCULO HÃBRIDO.A presente invenção refere-se a um aparelho de propulsão para um veículo híbrido (100) que inclui um eixo de motor à combustão (1), um eixo gerador (2) e um eixo da engrenagem intermediária (3), que são dispostos em paralelo. O eixo gerador (2) inclui pelo menos um eixo interno (2a) e um eixo externo oco (2b) que é fixado, de modo giratório, em relação ao eixo interno (2a). O eixo de motor à combustão (1) conectado ao virabrequim (51) de um motor à combustão (50) é engatado, através de uma engrenagem geradora de propulsão (10), ao eixo interno (2a) que é coaxialmente dotado de um gerador (60). O eixo interno (2b) do eixo gerador (2) axialmente dotado de um motor elétrico (70) é engatado ao eixo da engrenagem intermediária (3) através de uma engrenagem de transmissão de força propulsora do motor elétrico (20). O eixo de motor à combustão (1) e o eixo da engrenagem intermediária (3) são dispostos entre si através de uma engrenagem de transmissão de força propulsora do motor à combustão (30). O eixo da engrenagem intermediária (3) e um dispositivo de diferencial (45) são engatados entre si através de uma engrenagem final (40). O dispositivo de diferencial (45) é conectado à s rodas de propulsão (47, 47) através de eixos diferenciais (46). O eixo de motor à combustão (1) tem uma embreagem (80) que serve para engatar ou desengatar a potência entre o eixo de motor à combustão (1) e o eixo de engrenagem intermediária (3) através da engrenagem de transmissão de força de propulsão do motor à combustão (30).

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Arquivamento - Art. 38 §2° da LPI

#11.4

02/27/2020

RPI 2564

Deferimento

#9.1

11/12/2019

RPI 2549

6.20

06/25/2019

RPI 2529

Notificação de acesso ao patrimônio genético

#6.6.1

01/22/2019

RPI 2507

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

12/29/2015

RPI 2347

Alteração de dados cadastrais

#1.1

08/30/2011

RPI 2121

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