CABINE INFLÁVEL PARA AVIÕES

IPC Classification

Abstract

Cabine Inflável Para Aviões. Caracterizado por Componentes Estruturais lnfláveis capazes de suportar choques mecânicos de Alto Impacto, que podem ser colocadas em volta, acima e embaixo de uma cabine convencional de um veiculo, terrestre aquático ou aéreo, tal como na estrutura interna ou externa da fuselagem de um avião, fig 36. Cada um dos componentes infiáveis toroidais, são feitos de material flexivel de tal forma a ser enrijecida por uma câmara de ar (61, 78, 84) em seu interior, o que o torna um corpo dotado de grande índice de rigidez e resistência mecânica ao impacto, podendo suportar colisões a mais de 400 km/h sem que seja destruida, salvando assim seus ocupantes. Sua resistência a grandes choques deriva do fato de que, tal como numa bola de futebol, tais estruturas não serem, em principio, quebráveis. Os Componentes Estruturais Infláveis de Alto Impacto (para Aviões), são compostos basicamente por dois tipos de materiais; um flexível, composto da câmara de ar e de suas varias capas de contenção e proteção (62 a 68), e outro, sólido, composto de conexões na forma de flanges (73, 74). A Cabine Inflável é assim composta por 5 componentes básicos e principais; pela Cabina Inflável formada pelos toróides T1 (35), T2 (36), T3 (37) e T4 (39), dentro da qual situa-se, protegida, uma Cabina Interna Sólida. (41). A Cabine Inflável para Aviões alem de não se deformar com a queda do avião, também diminui a velocidade de queda, amortece o choque, é insubmergível na água, e naturalmente blindada contra fogo, fumaça e frio, transformando-se numa segura e célula de sobrevivência caso cair em lugar inóspito ou de clima muito adverso, até que possa vir o resgate. Os componentes infláveis para aviões também podem ser utilizados na área da Engenharia Civil, na construção de torres, bases flutuantes, pavilhões e pontes, barcos, pára-choques, entre outras aplicações. Prioritariamente destina-se ao uso em ultraleves, fig 56 e aeronaves de tamanho médio, fig 37.