TRUQUE PARA VAGÃO FERROVIÁRIO

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Abstract

TRUQUE PARA VAGÃO FERROVIÁRIO. A presente invenção refere-se a um truque de construção soldada constituído por duas vigas laterais criteriosamente ligadas por uma travessa onde se apóia a caixa do vagão, dotado de suspensão composta por molas helicoidais e sistema de fricção por amortecimento constante através de cunha largas exclusivamente desenvolvidas cuja utilização se dá no campo da indústria ferroviária ao utilizar adaptadores de rolamentos de cartuchos e rodeiros próprios. A presente invenção tem por finalidade ser uma opção de truque, inicialmente para o transporte de carga, para a indústria ferroviária, atendendo todos os requisitas estabelecidos pela AAR - American Association of Railroads. Suas principais características são a manutenção da geometria do conjunto montado superior ao similar fundido e a facilidade para realização de reparos nos equipamentos danificados a um custo comparável á construção fundida de três peças. Devido ao processo construtivo empregado, é possível trabalhar com uma maior precisão dimensional, tantos dos componentes em separado, quanto do conjunto montado. Otruque para vagão ferroviário, objeto desta patente, é composto por duas vigas laterais que se encaixam na travessa, constituindo o conjunto montado. A suspensão é feita por molas helicoidais, também normatizadas pela AAR. A fricção é por amortecimento constante através de cunhas largas, especialmente desenvolvidas, dotadas de duas molas paralelas por cunha. Opresente equipamento adota componentes padronizados para os truques tradicionais, sendo eles: roda, eixo, barras, suportes e alavancas de freio. O truque foi desenvolvido para a manga 6" x 11", com bitola de 1.000 mm. Sua capacidade nominal é de 25 toneladas pro eixo. O prato do pião é de 14, cuja construção prevê chapas de desgaste no fundo e no rebordo. A timoneria de freio é por alavanca vertical e o ponto fixo localiza-se ao centro transversal na travessa.