AERONAVE COMERCIAL COM UM ANDAR PRINCIPAL E UM ANDAR INFERIOR

IPC Classification

Priority claims

Abstract

AERONAVE COMERCIAL COM UM ANDAR PRINCIPAL E UM ANDAR INFERIOR. Em uma aeronave comercial com um andar principal (2) e um andar inferior (5, 6) , pelo menos uma cabine de passageiros (16, 16) também é fornecida no andar inferior. O diâmetro de fuselagem situa-se na ordem de uma aeronave de corpo largo, e uma estrutura de deformação de absorção de energia (22, 23, 24) é disposta embaixo da cabine de andar inferior. A invenção propõe dispor as asas (7) na fuselagem de aeronave de acordo com a configuração de asa semi-alta, e dispor o trem-de-pouso (10) tora da fuselagem de tal modo que os compartimentos de trem-de-pouso sejam separados entre si por uma certa distância que é definida pelo posicionado dos longerões inferiores (9) . Isto pode prover que o volume de andar inferior situado embaixo do andar principal pode ser utilizado de forma ótima para cargas úteis. As áreas de andar inferior também podem ser interconectadas de tal modo que uma largura útil significativa da passagem entre os compartimentos de trem-de-pouso seja obtida.