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Official data from INPI

DISPOSITIVO E PROCESSO PARA AQUECER UMA CABINE DE AERONAVE

IndeferidaInvention PatentPCT · EP2004014855

Application data

Number

PI0418159

Type

Invention Patent

Filing

12/30/2004

Publication

04/17/2007

PCT

EP2004014855

Progress at the INPI

  1. Filing12/30/04
  2. Publication04/17/07
  3. Examination
  4. Refused12/05/17
  5. Grant
  6. In force

The application was refused on 12/05/2017 and the appeal did not change the decision. The invention was never patented and the technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 12/05/2017. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

Airbus Deutschland GMBH

DE

Airbus Operations GmbH

DE

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Inventors

F. K. (pessoa física)

DE

J. B. (pessoa física)

DE

Technical data

IPC Classification

Priority claims

DE

103 61 658.6 · 12/30/2003

Abstract

"DISPOSITIVO E PROCESSO PARA AQUECER UMA CABINE DE AERONAVE". A invenção refere-se a um dispositivo (10) para aquecer uma cabine de aeronave e compreende uma primeira linha de suprimento de ar quente (12) que conduz para uma unidade de condicionamento de ar (14), uma válvula de controle de fluxo (16) que é disposta na primeira linha de suprimento de ar quente (12) a montante da unidade de condicionamento de ar (14), e uma segunda linha de suprimento de ar quente (18) que se bifurca da primeira linha de suprimento de ar quente (12) entre a válvula de controle de fluxo (1 6) e a unidade de condicionamento de ar (14) e contorna a unidade de condicionamento de ar (14). Para assegurar o condicionamento de ar da cabine de aeronave na eventualidade de uma falha da unidade de condicionamento de ar (14), uma terceira linha de suprimento de ar quente (20) se bifurca a partir da primeira linha de suprimento de ar quente (12), a montante da válvula de controle de fluxo (16), terceira linha e suprimento de ar quente (20) esta que conecta a primeira linha de suprimento de ar quente (12) com a segunda linha de suprimento de ar quente (18). Também, um primeiro mecanismo de fechamento completo é disposto na segunda linha de suprimento de ar quente (18), a montante da junção com a terceira linha de suprimento de ar quente (20), primeiro mecanismo de fechamento completo este que, em sua posição fechada, previne que um fluxo da segunda linha de suprimento de ar quente (18) retorne para a primeira linha de suprimento de ar quente (12). Finalmente, um segundo mecanismo de fechamento completo é disposto na terceira linha de suprimento de ar quente (20), a montante da junção com a segunda linha de suprimento de ar quente (18).

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Indeferimento mantido em recurso

#9.2.4

MANTIDO O INDEFERIMENTO UMA VEZ QUE NÃO FOI APRESENTADO RECURSO DENTRO DO PRAZO LEGAL.

12/05/2017

RPI 2448

Indeferimento

#9.2

07/25/2017

RPI 2429

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

11/29/2016

RPI 2395

Alteração de nome deferida

#25.4

Nome Alterado de: Airbus Deutschland GmbH

05/15/2012

RPI 2158

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

04/17/2007

RPI 1893

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