SISTEMA DE BLOQUEIO HIDRÁULICO PARA AMORTECEDORES TELESCÓPICOS

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Abstract

"SISTEMA DE BLOQUEIO HIDRÁULICO PARA AMORTECEDORES TELESCÓPICOS". Trata-se a presente invenção de um sistema de bloqueio hidráulico para amortecedores telescópicos que são utilizados na suspensão de veículos automotores. Este sistema de bloqueio hidráulico tem por finalidade criar uma câmara de pressão no interior do amortecedor para reduzir progressivamente a velocidade de abertura do amortecedor evitando a parada brusca e o ruído provocado pelas partes que se chocam no fim do curso da haste, quando esta atinge sua posição máxima fora do tubo de pressão do amortecedor. O sistema existe na técnica atual, mas, utiliza uma construção com o tubo de pressão reduzido na secção em que deverá funcionar o sistema de bloqueio hidráulico, o que causa grandes inconvenientes no processo de montagem do amortecedor, de vez que o pistão de trabalho fica com diâmetro maior que a secção reduzida do tubo de trabalho, obrigando a um processo de montagem do amortecedor que exige muito trabalho e muito tempo, aumentando consideravelmente o custo do produto. A presente invenção utiliza para a câmara de pressão uma secção expandida do tubo de trabalho e isto permite que a montagem do amortecedor possa ser feita pela sua parte superior, dividindo-se todas as peças que o compõem em três subconjuntos que são montados de uma forma simples e rápida, reduzindo, por consequência, o custo do produto. Entretanto, para o perfeito funcionamento do sistema de bloqueio hidráulico utilizando-se a câmara de pressão como uma seccção expandida do tubo de pressão, os componentes que provocam o bloqueio hidráulico precisam possuir uma construção própria e devem ser constituídos pela guia da haste, mola de retomo, pistão flutuante, batente, anel de vedação, batente elástico e o próprio tubo de pressão com uma secção expandida. Além disso o sistema deve possuir um anel de vedação no pistão flutuante para garantir a vedação necessária da câmara de pressão e um batente elástico entre a guia da haste e o pistão flutuante para impedir a batida metal-metal quando a haste atingir seu limite máximo de extensão fora do tubo de pressão. O acionamento do sistema ocorre quando a haste sai do tubo de pressão, sendo que, nesta situação o batente encosta no pistão flutuante e o fluído viscoso que se encontra na secção expandida do tubo de pressão é forçado a sair pelo único caminho existente, que são os canais previstos nesta secção expandida do tubo de pressão, provocando a redução da velocidade de extensão da haste e, consequentemente um amortecimento suave sem as batidas de final de curso. Em sentido contrário, quando a haste é forçada para dentro do tubo de pressão, a mola de retorno irá forçar o pistão flutuamente para que o mesmo retorne à sua posição de espera de um novo ciclo de acionamento.