VEDANTE DE PREVENÇÃO DE PERFURAÇÃO, PNEU SEM CÂMARA E CÂMARA DE PNEU.

IPC Classification

Priority claims

Abstract

"VEDANTE DE PREVENÇÃO DE PERFURAÇÃO, PNEU SEM CÂMARA E CÂMARA DE PNEU". A viscosidade de um vedante de prevenção de perfuração (7) está ajustada em uma faixa de 25 a 35 dPa, e um índice de tixotropia está ajustado em uma faixa de 6,5 a 11,0, o vedante (7) sendo enchido dentro de uma câmara de vedante (6) definida para se estender ao longo de uma periferia externa de uma câmara de ar (5) dentro de um pneu (T). Quando o pneu (T) está sendo girado pelo deslocamento de um veículo, a viscosidade do vedante (7) é reduzida por uma ação de agitação causada por uma vibração ou uma força centrífuga do vedante (7), por meio de que o vedante (7) pode ser difundido uniformemente dentro da câmara de vedante (6). Quando o veículo foi parado e a ação de agitação foi extinta, a viscosidade do vedante (7) é aumentada, por meio de que o vedante (7) é mantido em um estado no qual ele foi difundido uniformemente dentro da câmara de vedante (6) sem fluir para baixo dentro da câmara de vedante (6) por gravitação. Portanto, mesmo quando o veículo se desloca a uma alta velocidade, a geração de uma vibração e de um ruído pode ser impedida. Deste modo, o vedante de prevenção de perfuração é fornecido, o qual tem uma tal natureza que o vedante é fácil de fluir devido a uma baixa viscosidade durante o deslocamento de um veículo, e o vedante é difícil de fluir devido a uma alta velocidade quando o vedante é deixado parado.