APERFEIÇOAMENTO EM TORNO COMBINADO

IPC Classification

Abstract

"APERFEIÇOAMENTO EM TORNO COMBINADO". A presente invenção refere-se ao desenvolvimento de um torno combinado aperfeiçoado, destinado a efetuar operações de torneamento e mandrilamento para múltiplas aplicações, em especial para as operações de alargamento e ranhuramento em peças automotivas, tais como componentes de cardan, do tipo garfos e flanges. O torno combinado aperfeiçoado apresenta uma base (1) que é dotada de dois conjuntos de barramentos longitudinais (2 e 3), sobre os quais as unidades de deslizamento são montadas. Assim, à direita da máquina, sobre o barramento inferior (2), onde, num torno convencional normalmente estaria o contraponto, é montado uma unidade de deslizamento servo acionada (4), sobre a qual é assentado um cabeçote porta-peças (5). A função desse cabeçote (5) é fixar e indexar a peça para que a mesma seja usinada pelas unidades mandriladoras. O cabeçote (5) contém o dispositivo de fixação da peça, que é montado sobre um sistema de indexagem hidráulico, com coroa hirt, cuja função é executar o posicionamento angular da peça. O carro de deslizamento (4) tem a função de movimentar esse cabeçote (5) ao longo de todo o barramento da máquina, passando sem interferências sob a torre porta-ferramentas de torneamento (6), de forma a alcançar e capturar a peça no cabeçote de torneamento (7) à esquerda da máquina. O cabeçote porta-peças (5), também tem como função o posicionamento axial da peça para as operações de mandrilamento e descarga. Acima do barramento superior (3), também à direita da máquina, é montado um carro de deslizamento ortogonal servo acionado (8) sobre o qual são montados os cabeçotes mandriladores (9 e 10). Esse carro de deslizamento (8) proporciona o movimento de avanço dos cabeçotes (9 e 10) para mecanização da peça. Os cabeçotes mandriladores são, preferencialmente, em número de dois, sendo um para a execução do ranhuramento (9) e o outro para o mandrilamento propriamente dito (10). Tais operações podem ser, complementarmente de: furação, ranhuramento, alargamento, rosqueamento, chavetamento ou fresamento em qualquer dos lados da peça. O cabeçote porta-peças (5) executa a função de posicionamento angular para fins de expor diferentes lados da peça à usinagem. Para as operações de mandrilamento há cabeçotes rotativos robustos (9 e 10) montados diretamente sobre a mesa de deslizamento (8), sem nenhuma restrição quanto ao tamanho do cabeçote em si, ou de sua motorização. O cabeçote mandrilador ranhurador (9) compreende uma placa (21) com um varão interno (22) que transmite o movimento longitudinal gerado por um cilindro hidráulico ou servo motor. Esse movimento longitudinal é transformado em radial, por ação de dentes (23) usinados no varão (22), onde se acopla uma engrenagem (24) que desloca radialmente a placa (21) com a ferramenta (25). Com o deslocamento radial da placa (21) há um aumento no raio de giro da ferramenta (25), aumentando o diâmetro da ranhura (RA) da peça obra (PO). O sistema de descarregamento das peças compreende um carro de deslizamento longitudinal (4), posicionado de forma a alinhar o furo das orelhas da peça obra com o pino de guia (12) do manipulador de descarga (11). Isso feito, o manipulador (11) desce acionado pneumaticamente por um cilindro (13) e introduz o pino de guia (12) na orelha da peça. Concluído essa fase, duas garras (14) prendem a peça, enquanto que o cabeçote (5) solta a peça e se afasta. No passo seguinte, um aparador (15) preso na carenagem à frente da máquina, bascula em direção ao interior da máquina, por ação de um cilindro pneumático (16) para aparar a peça que desliza através do pino de guia, assim que as garras do manipulador (14) a libere. Quando o aparador (15) retorna, a peça é descarregada no interior da bandeja (17), de onde pode ser retirada de modo adequado, manual ou automaticamente.