ARRANJO DE CILINDRO DE FREIO PRINCIPAL

IPC Classification

Priority claims

Abstract

1 / 1 RESUMO âARRANJO DE CILINDRO DE FREIO PRINCIPALâ A invenção se refere a um arranjo de cilindro de freio principal (10) com detecção de atuação para um sistema de frenagem de veículo automotor, tendo pelo menos um arranjo de pistões com um pistão (16), que é guiado movelmente em um furo de cilindro (14) em um alojamento de cilindro (12), o referido pistão (16) com o furo de cilindro (14) definindo uma câmara de pressão (44, 46), que é fluidamente acoplada a um circuito de freio hidráulico. Durante um curso para frente, o pistão pode ser movido de uma posição de partida, para uma possível atuação pistão ao longo de um eixo geométrico de movimento, que coincide essencialmente com um eixo geométrico longitudinal (A) do furo de cilindro (14), e durante um curso de retorno, o referido pistão é movido de uma posição de atuação para uma posição de partida. O pistão (16) é associado com um elemento de acoplamento (58), que é acoplado a uma haste de detecção de posição (70), para o movimento em comum com a mesma, a referida haste de detecção de posição sendo movida essencialmente em paralelo ao primeiro furo de cilindro (14), a posição de uma haste de detecção de posição (70) pode ser detectada por meio de um sensor de detecção de posição (84), colocado no alojamento de cilindro (12). De acordo com a invenção, a fim de poupar espaço, o elemento de acoplamento (58) pode ser travado em relação ao pistão (16) para um movimento de elevação em comum com o mesmo e, depois de exceder um predeterminado trajeto (x) do movimento de elevação, o pistão (16) pode ser movido ainda em relação ao elemento de acoplamento (58).