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MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATIZADA

ConcedidaInvention Patent

Application data

Number

102016001896

Type

Invention Patent

Filing

01/28/2016

Publication

08/02/2016

Progress at the INPI

  1. Filing01/28/16
  2. Publication08/02/16
  3. Examination
  4. Allowance08/02/22
  5. Grant09/20/22
  6. In force01/28/36

The patent was granted on 09/20/2022 and is in force until 01/28/2036. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.

Protection valid until:01/28/2036

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Latest action published by the INPI: 09/20/2022. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

MAGNETI MARELLI S.P.A.

IT

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Inventors

F. C. (pessoa física)

IT

I. D. (pessoa física)

IT

Technical data

IPC Classification

Priority claims

IT

102015902326722 · 01/28/2015

Abstract

MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATI ZADA .Um método de gestão e controlo das fases de mudança de velocidade de um veículo equipado com uma transmissão manual ou manual automatizada (16), que compreende as etapas de: - Fornecimento de um veículo que tem um motor endotérmica (8) com eixo de manivela relativa (26), e uma caixa de velocidades manual manual ou automatizada (16), que tem uma embraiagem, um veio principal (28) operacionalmente ligado à embraiagem (24), e um secundário veio (32) operativamente ligado às rodas de accionamento (36) do veículo, caracterizado por os eixos principal e secundário (28, 32) estarem providos de engrenagens (40) que engrenam umas com as outras numa pluralidade de engrenagens, em que a mudança de engrenagem compreende uma primeira etapa de abertura ou desengatar a embraiagem (24), de modo a desligar o motor (8) a partir do veio primário (28), um segundo passo de engate uma nova engrenagem, mantendo a embraiagem (24) desengatado , um terceiro passo de envolver a embraiagem (24) para se reconectar a cambota (26) com o eixo principal (28) do manual ou transmissão manual automatizada (16). Vantajosamente, os passos de preparação de uma máquina eléctrica (44) operativamente ligado ao veio primário (28) por meios de transmissão (48), a referida muina eltrica (44) ser separada mecanicamente a partir do motor (8), e o accionamento do elétrico Máquina (44) durante, pelo menos, um dos referidos passos de mudança de velocidade, de modo a fornecer o binário para o veio secundário (32) através do veio primário (28) para contrariar a redução na velocidade de avanço do veículo durante a referida mudança de velocidade, são fornecidas para.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 28/01/2016, observadas as condições legais

09/20/2022

RPI 2698

Deferimento

#9.1

08/02/2022

RPI 2691

Exigência preliminar

#6.21

06/30/2020

RPI 2582

Notificação de acesso ao patrimônio genético

#6.6.1

10/30/2018

RPI 2495

Publicação do pedido de patente

#3.1

08/02/2016

RPI 2378

Pedido de patente depositado

#2.1

05/31/2016

RPI 2369

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 860160024687 em 28/01/2016 01:45(WB).

02/10/2016

RPI 2353

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