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Official data from INPI

MÉTODO PARA IDENTIFICAR UMA AERONAVE COM RELAÇÃO AO ESTACIONAMENTO DA AERONAVE EM UM PORTÃO OU VAGA DE PARADA

ConcedidaInvention Patent

Application data

Number

102013010584

Type

Invention Patent

Filing

04/29/2013

Publication

06/23/2015

Progress at the INPI

  1. Filing04/29/13
  2. Publication06/23/15
  3. Examination
  4. Allowance11/16/21
  5. Grant02/01/22
  6. In force04/29/33

The patent was granted on 02/01/2022 and is in force until 04/29/2033. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.

Protection valid until:04/29/2033

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Latest action published by the INPI: 02/01/2022. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

FMT INTERNATIONAL TRADE AB

SE

THYSSENKRUPP AG

DE

THYSSENKRUPP AIRPORT SOLUTIONS, S.A.

ES

Inventors

P. T. (pessoa física)

SE

Technical data

IPC Classification

Priority claims

SE

1250430-4 · 04/30/2012

Abstract

MÉTODO PARA IDENTIFICAR UMA AERONAVE COM RELAÇÃO AO ESTACIONAMENTO DA AERONAVE EM UM PORTÃO OU VAGA DE PARADA. É descrito um método para identificar uma aeronave com relação ao estacionamento da aeronave em um portão ou vaga de parada, para possível conexão de uma ponte de passageiros (1) ou uma ponte de carregamento a uma porta de uma aeronave, onde a aeronave está posicionada e parada em uma posição predeterminada, usando uma medição sem contato da distância entre a aeronave em um ponto fixo, onde a distância é indicada em um monitor (6) montado na frente do piloto da aeronave, por exemplo, em um edifício do aeroporto (7), cujo monitor (6) mostra ao piloto a posição da aeronave (5) em relação a um ponto de parada para a aeronave, e mostra o tipo da aeronave atual, onde a dita medição e exibição da distância são ativadas por um sistema de cmputador (20) pertencente ao aeroporto, ou manualmente, e em que uma antena (16) recebe informação (17) transmitida por uma aeronave (5). A invenção é caracterizada pelo fato de que pelo menos o número de identificação da aeronave e as coordenadas de longitude e latitude da aeronave são extraídas da dita informação (17), em que informção relativa ao tipo e versão de aeronave em questão para um certo número de identificação é obtida de uma base de dados na qual os números de identificação de aeronaves são armazenados, cuja informação é transferida para um sistema de controle (18) para o dito monitor (6), e em que o sistema de controle (18) controla o dito monitor (6) na vaga de parada na qual uma aeronave deve estacionar e, no monitor, indica o tipo e versão de aeronave

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Concessão da patente

#16.1

20 (vinte) anos contados a partir de 29/04/2013, observadas as condições legais

02/01/2022

RPI 2665

Deferimento

#9.1

11/16/2021

RPI 2654

Transferência deferida

#25.1

03/16/2021

RPI 2619

Transferência deferida

#25.1

02/23/2021

RPI 2616

Transferência indeferida

#25.2

Indeferido o pedido de transferência contido na petição 870200067615 de 31/05/2020, por ausência de cumprimento da exigência publicada na RPI nº 2581, de 23/06/2020.

11/10/2020

RPI 2601

Transferência em exigência

#25.3

A fim de atender a transferência, requerida através da petição nº 870200067615 de 31/05/2020, é necessário apresentar documento notarizado e com apostilamento ou legalização consular, além da guia de cumprimento de exigência.

06/23/2020

RPI 2581

Exigência preliminar

#6.21

02/18/2020

RPI 2563

Notificação de acesso ao patrimônio genético

#6.6.1

12/04/2018

RPI 2500

Publicação do pedido de patente

#3.1

06/23/2015

RPI 2320

Pedido de patente depositado

#2.1

10/15/2013

RPI 2232

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 20130036315 em 29/04/2013 05:23(RJ).

07/02/2013

RPI 2217

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